moteur 27 t ou 55 t ?

Discussion dans 'Discussion Technique' créé par MERCURY, 28 Février 2016.

  1. hanjin-san

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    Sur les données techniques, quand ils annoncent que le variateur accepte un moteur de 17T max cela veux dire que tu ne peux pas descendre plus bas en tours moteur (avec un 12T par exemple, çà ne marchera pas) donc pour un 55T, qui tourne moins vite et qui consomme moins, pas de soucis.
    Le truc qui cloche, c'est qu’apparemment, tout fonctionnait bien avec le 27T (ou alors j'ai raté une info).
    Donc si le moteur est neuf et que son montage a été bien fait, c'est plutôt du côté du variateur voir peut-être des réglages de la radio que çà merdouille.
     
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  2. mugen38

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    non ... T = nombre de " dents " >>>> sur pignon > moteur et sortie de boite ( celui avec slipper )
     
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  3. Alex07

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    Essaye de remettre le 27 tr voir si sa marche mieux , si oui ton moteur à peut être un default de composant !

    Sa met arriver avec un 55 tours axial il forcais comme si une pièce était mal monter dedans , pourtant il était neuf , du coup je l'ai renvoyer et l'autre qu'il mon livrer était bon .
    mais cela avait duré quelques semaines après divers mail et entretiens telephoniques pour 20 euros du prix du moteur ..
     
  4. MERCURY

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  5. mugen38

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    C'est pas celle ci ... mais celles visibles sans demonter tout une fois que tu enlève le cache plastique !!! :hihi:
     
  6. MERCURY

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    ben alors je suis aveugle parcequ il n y en a pas d autres
     
  7. mugen38

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    tu oublies cet engrenage :

    [​IMG]

    :hihi:

    donc 14T ( dents côté moteur ) et 87T ( dents côté boite de transfert ) !!!

    :cool:
     
  8. MERCURY

    MERCURY membre

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    voici mon montage :

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    sinon , j ai essayé avec ce 27T , ben ca va nettement mieux
     
  9. hanjin-san

    hanjin-san membre
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    Ça doit être une fusée avec le 27T et cette transmission non ?
    De ce que je vois, tu as un réducteur HPI (avec un rapport de 7,4:1) et une boite de transfert 1:1 ce qui comparé à un SCX10 nous donne un rapport environ 2 fois plus long. En général avec ce réducteur; on monte une boite de transfert 2:1 pour réduire la vitesse de pointe.
    Lorsque tu as monté le 55T, est-ce que tu as bien remis le pignon prévu pour le réducteur HPI ? Car il n'est possible de monter que celui-là (ou un autre pignon avec le même nombre de dents et le même module).
    En tout cas, je ne voit toujours pas ce qui pourrait poser problème :confused:
     
  10. mugen38

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    houpps ... on est loin d'un montage " standard ... là !!! :surprised:
     
  11. MERCURY

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    ta reponse m inquiete un peu !!
     
  12. mugen38

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    ben c'est quoi ton scale : un home made sur châssis AXIAL !!??????????? :confused:
     
  13. Alex07

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    Non un gmade sawback a se que j'ai compris .
    Je connais pas ce modèle du tout désoler
     
  14. mugen38

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    avec montage d'origine !!??? :confused:
     
  15. MERCURY

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    je l ai acheté tel quel a aristote , mais j avoue me poser quelques questions
     
  16. Alex07

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    Je ne c'est pas il faudrais lui demander s'il est toujours sur le fofo.
     
  17. mugen38

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    non mais je dis ça moi c'est juste que je pensais que tu avais un scx10 ... c'est tout !!!

    après si il fonctionne , y a pas à te faire de bile !!! :hihi:
     
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  18. Alex07

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    Idem jai tout relu pour comprendre
     
  19. MERCURY

    MERCURY membre

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    meme si je l aime bien , je pense l avoir payé " un peu " cher par rapport au prix d engin neuf
     
  20. mugen38

    mugen38 membre

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    ça reste ton avis on ne peux pas juger de ça nous , par contre si tu as besoin d'aide u de conseil on ne restera pas insensible à tes questions et n'hésite pas à mettre tes questions " en photos " !!! :hihi:
     

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