Belle recap effectivement Le fait d'être en 38 sur le pont avant et 43 à l'arrière t'apporte quoi concrètement ?
@jamesk11 , on sonne ! Faut qu'on se voit pour le troc . Bah ... je suis pas un pro mais, dans la théorie, ça permet d'éviter le torque twist (chassis qui se tord et "patte" avant qui se lève, pour résumer). Et je dois dire que oui, c'est bénéfique d'avoir des rapports coniques différents.
Quoi, c'est toujours pas prêt ? Moi, ça l'est déjà ! Je déconne ! Prends ton temps et stp, fais moi bien les trous des panels au bon endroit . Je serais capable de me loupper .
Bien sur que je vais te les percer. Je voudrais pas que tu sabotes mon travail Tu veux un peu de peinture dessus?
Pt'1 ... je suis dégue . Je viens de recevoir de notre dealer préféré (Mr M) des hubs 475 VP... avec les vis VP à priori nécessaires pour ces hubs (je n'avais que des SSD peut-être pas compatibles ). Ref des vis VP: VPS01655 J'avais bien noté que c'était des tailles US mais mes 6 pans en 2mm ou 2.5 mm ne vont pas (trop petits ou trop grands). Euh, y me faut quoi du coup comme 6 pans ? Ca existe chez bricobidule ces 6 pans ?
Salut, C'est du pas Américain qu'il te faut. Chez moi dans les Brico truc il y a rien. Tu peux aussi prendre une embout trop grand (2,5mm si je ne me trompe pas) et le limer un peu.
Alors j'ai les: -093 -078 -050 Si tu passes pas loin de la fusee à Toulouse,appel,je te prête un tournevis pour le montage!
Merci les gars . Au cas où d'autres auraient le même soucis, il faut du 3/32" soit du 0.093 pour ces vis VP. C'est mon ami google qui le dit: C'est un peu moins que du 2.5 mmm donc. A la recherche du graal (comme dirait un certain ), j'ai découvert les tournevis Team Losi. Super engin, bien costaud, qui plie pas et avec lequel on peur serrer . Du coup, je me demande si je vais pas refaire ma garde robe de métriques (1.5, 2, 2.5) . J'ai cramé déjà plusieurs vis d'origine avec mes facom précision . A+
Salut, j'ai ouvert le servo (savox SC-1256TG) suite au comportement "bizarre" hier (petit grognement de temps en temps, peu d'amplitude à l'arrêt, se bloquait quand je tournais les roues manuellement) . Et voila le résultat en photos ci-dessous: le capot est abimé : un des "arbres" support s'est délogé de son support du capot (cf. au centre du capot) et du coup, le pignon central se fait les dents sur le capot (cf. au centre, en bas). La pignonerie ne semble pas avoir de défaut. Du coup, je pense juste changer le capot. Quelqu'un a déjà eu ce soucis ? Ca vaut le coup d'essayer de changer que le capot selon vous ? A+
