Salut à tous. Je vous présente mon ex-real de chez 3racing. A la base l'empattement est de 275mm. Je l'ai rallongé pour atteindre 300mm. Il a un body de Toyota Hilux. D'origine les amortisseurs font 80mm. Je les ai changé pour des rc4wd superlift en 100mm que j'ai monté à l'envers, histoire d'abaisser le centre de gravité. J'en suis très content.
Tu y crois vraiment que l'amortisseur a l'envers ça abaisse le CG ? Je pense que c'est un de tes potes qui ta fait une farce en te disant ça. Vaut mieux alors prendre des amortisseurs d'origine avec corps en plastique, c'est plus léger. C'est capilotracter cette histoire.
Mon pote n'a rien à voir la dedans... Je l'ai simplement lu sur plusieurs forums différents. Un exemple : Choix de suspension pour scx10 : suspensions à ressort externe ou interne Après peut être qu'ils se trompent... C'est possible aussi.
Après peut être un autre avantage de l'amortisseur inversé, c'est que la partie la plus lourde est au plus bas.
hello hello je confirme ce que tu dis , même si " le poids " des amortos 1/10 n'est pas si conséquent que ça mais en plus les fuites d'huile sont casi nulle dans cette position … aussi !!!
re ... re … juste un truc qui me chagrine , c'est la position de tes amortos à l'ARR , je les positionnerais " droit " plutôt que inclinés , par rapport à tes amortos AVT qui pour moi sont dans la bonne positon … après test et tu verras !!! @++
J'avais pensé mettre les amortos droits, mais si je les mets dans cette position, il faudrait que le point d'attache supérieur de l'amorto soit plus haut pour avoir la même assiette. Et si je le mets plus haut, la carrosserie sera forcément plus haute aussi, à moins de faire un trou dans la benne du pick up.
no soucy … PS : il faut choisir de redimensionner à 800x600 et copier / coller le lien ici et hop !!!
bon tant pis , mais perso je part du principe en tout les cas qu'il faut que les amortos ARR soit plus dur ( par l'huile dans ton cas … ) que ceux de l'AVT ça limite le fait qu'en grimpette ton châssis " s'assoit " de l'ARR et engendre un beaucoup salto arrière !!! perso voilà ce que ça donnait sur mon wraith avec pneus pitt bull rockbeast : CooOOooL !!!
et à l'avant tu as mis quoi comme huile !!??? et puis attention ça dépends du nombre de trous dans le piston et de leurs diamètre aussi !!!
Pour le moment ce sont les amortos sortis de l'emballage. Je n'ai touché. mais c'est vrai qu'ils sont mous. Ce sont de nouveaux amortos. Je les ai changés hier.
Parce que vous mettez de l'huile ? inutile pour un scale qui roule au ralenti. Si tu met de l'huile et tes amortisseurs a l'envers, le piston ce retrouve en haut là ou ce trouvera une éventuelle poche d'air. Et là risque d’émulsion de l'huile. Plus dur ? L'huile ne fait que ralentir le mouvement. La dureté ce fait seulement par le ressort. Ou alors tu as fait le plein d'huile la tige sortie et elle n'a plus la place pour rentrer dans le corps.
chacun utilise ses astuces comme bon lui semble et " personne " n'a la science infuse du crawler / scale … mais rien n'empêche le partage des idées … tout en restant modeste > !!! >>>>>>>>>>>>>>>> ( ) >>>>>>>>>>>> @++
