et vice versa pour la matiere de l'arceau, rien ne vaut l'acier ou le laiton (plein ou creux suivant le rapport poids/resistance necessaire)
Ok, je vois parfaitement l'effet, c'est ce qui se passe sur mon petit ECX BARRAGE 1/24 Bon, apparemment ça m'a l'air chaud de monter du Panhard. Il serait peut être plus sage dans un premier temps de faire simple et voir ensuite pour un Panhard... J'ai l'impression que la laiton ça se tord facilement... Non ? Pour la soudure, c'est pas plus simple avec un MIG. J'ai vu des postes pour une 100aine d'€ voir moins. Bon je me doute qu'à ce prix là la soudure reste très relative. Mais de ce que j'ai vu, pour du modélisme ça me parait largement suffisant comme puissance...
Ben ça n'aura pas les mêmes propriété que de l'acier c'est sur mais l'avantage, c'est que ça se brase facilement à l'étain. Faut voir aussi ce qui est dispo en terme de diamètres et surtout d'épaisseurs si c'est du tube. J'ai souvent vu des fines épaisseurs en laiton donc la résistance... Et puis faut penser au cintrage aussi... L'assemblage sera plus simple mais tu risque d'avoir un gros travail de finition derrière, c'est pas très "fin" comme procédé pour une cage au 1/10. Pour le poste et sa puissance, faut surtout regarder ce qu'il vaut dès les plus bas ampérages; tu vas pas le pousser à fond pour souder du Ø6 Le top étant le TIG (mais pas le même budget), ça permet d'avoir des cordons scale
Attention au tube laiton, c'est souvent du plié et pas de l'étiré (il "s'ouvre" à la chauffe) Sinon acier comme laiton se soudent à l'étain (et même l'un sur l'autre)
Hello hello. Bon je vais rester sur de l'acier. Pour la soudure je verrai plus tard... Les ponts je les ai déjà, les voici. Merci ;-)
Bonjour, Alors, concernant la barre panhard. Mon pont n'est pas prévu pour la recevoir. Donc, je pensai fixer une boule avec une vis plus longue à la place de la vis pointée en bleu sur la photo. Après à voir au niveau du châssis. Ou alors utiliser ce type de panhard. Mais je ne sais pas ce que ça vaut. Je l'ai placé sur le 3D pour me rendre compte de l'installation. J'aurais juste à lui mettre 2 supports sur la cage pour rappeler les longerons sur lesquels il est fixé normalement. Ça peut le faire (...?). A votre avis... ? Merci ;-)
Il faut voir. Le seul soucis que je vois avec la Panhard en "tôle", c'est qu'il n'y a pas de rotules. Les mouvements auront peut-être des points durs. Si tu as la possibilité de simuler les croisements sur ton 3D, essaye toutes les positions (en faisant pivoter la direction aussi) pour voir si tous les mouvements sont libres.
Ah oui effectivement je n'avais pas pensé à ça Non, je ne maitrise pas l'animation 3D. Autrement si je fixe la barre panhard sur la vis avec une rotule, c'est bon à cet endroit ?
Il suffit de monter une rotule sur la plaque, et remplacer la "tôle" panhard par une biellette tige filetée/rotule C'est ce que j'ai fait sur ma willys (en version "la brousse", un morceau d'acier soudé à l'arc au châssis, et une plaque du support sur le pont avec reprise des boulons de coque de pont, après patron en carton: ça bouge pas d'un brin même si c'est moche !) Une rotule directement dans le pont (même en Alu) ne m'inspire pas confiance: toutes les contraintes sont transmises directement au filetage. En plus le montage étant vertical, la rotule ce trouvera dans la position où elle offre le moins de liberté possible (oscillations du plan orbital au lieu de rotation autour de l'axe)
Pas mieux. Et ta rotule sera à l'axe du pont donc tu va devoir déporter la barre Panhard vers l'avant pour qu'elle ne touche pas le carter (et ça va rajouter des contraintes sur ledit taraudage...).
Ou cintrer la barre Panhard pour qu'elle évite la coque de pont. Du moment que les longueur entre axe de rotules et les plans s'aligne. La fixation sur le chassis peut etre avancé ou reculer du moment encore que les plans s'aligne vu de face :
Dans le principe c'est ça ? Si oui je vais certainement devoir remonter l'axe gauche du panhard car en l'état il touche le carter à la première remontée, je pense. En tout cas ça semble être le meilleur compromis et trop ch...t à réaliser.
Sur la willys, je suis en train de passer en panhard et BTA en même temps (pas encore en config définitive, j'attends de monter les fusées HR à bras de direction hauts car sinon je bute sur les ancrages d'amortisseur en braquage max) mais pour l'instant ça colle. Comme l'a dit Nicolas, du moment que les barres panhard et direction sont parallèles, c'est bon. Cintrer la panhard, ça marche bien, en 1/1 sur les grosses rehausses, elles sont même parfois en Z (les rotules haute et basses pas sur le même plan)
L'idéal c'est qu'elle soit sur le même plan et de même longueur (entra axe rotules) , que de face on ne vois pas la barre Panhard caché derrière la barre de direction. Et là sur le châssis de Fuerchan je la décalerais vers la fusée. Si tu fait un châssis complet tu peut bien faire un support de barre Panhard. Un support pris sur la vis arrière du Chub et sur les deux trous au dessus du pont.
Sur mon pont de scx10, je me suis inspiré du même modèle de support panhard que sur le schéma, mais j'ai déporté le point d'ancrage comme le suggère nicolas afin de rajouter un point de fixation supplémentaire via une petite équerre fixée sur le pont (au niveau de la rotule). Ça aligne mieux la barre panhard, ça la rallonge un poil (donc le guidage est meilleur, enfin plus linéaire, plutôt) et c'est d'autant plus solide
Bonjour, Je crains de ne pas tout comprendre. Garder les 2 barres (panhard et servo direction) en parallèle et alignées en vue de face, ok. Mais, faut-il que ces 2 barres soient de la même longueur ? Nicolas, quand tu dis : Un support pris sur la vis arrière du Chub et sur les deux trous au dessus du pont. Je ne vois pas où. Là, j'ai aligné les 2 barres de face et en parallèle, qui fond la même longueur. Est-ce bon ? Je peux rallonger la barre panhard pou l'emmener plus vers la fusée (flèche verte) mais elles ne seront plus de la même longueur. Merci ;-)
Oui c'est bien ça. Utiliser ces trois point pour le support de la barre. Et par rapport a ton plan, décaler toute la barre vars la gauche y compris la fixation sur le châssis.
