J'aime bien gérer mon frein dans les descentes donc je n'ai pas de drag brake au neutre. Ca me fait un drag brake variable de la radio de 0 à 100%. La fréquence du moteur ? les gens c'en servent ou laisse d'origine ? Mais ca reste des réglages intéressants pour un scale avec une radio basique.
[QUOP"Morgan86, post: 466149, member: 6210"]Il y a quand même des options que tu ne dois pas avoir. Puissance du drag brake, fréquence pour le moteur, puissance du frein... Après ces réglages ne sont pas essentiels.[/QUOTE] Le réglage de la puissance du frein sur un scale qui dépasse les 4 kg je l'ai testé sur un engin en passant du 1060 au 1080 stock et ensuite progressivement changer les réglages du 1080. C'est bluffant de réalisme, je suppose que le choix du moteur y contribue aussi.. Le pied c'est qu'avec la carte de programmation ça peut se faire sur le terrain.. Sur les scales je passe progressivement au 1080 et pas bête j'ai lu plus haut le message de Tuxtang; le 1060 récupéré ira sur un buggy qui n'a pas besoin de tous ces réglages ..
Tu gères la puissance du frein en mettant plus ou moins de gaz avec le drag brake ce qui doit revenir au même par contre pas besoin de maintenir pour freiner du coup tu peux lâcher la télécommande pour faire autre chose. L'utilisation du frein doit donner une impression de pilotage plus réaliste alors que le drag brake c'est un peu la pédale unique de certaine voiture électrique. Faudrait que je test. Il y a aussi le paramétrage de la vitesse à laquelle s'applique le drag brake qui permet d'augmenter le réalisme.
Oui voila, ca fait comme en vrais mais sans frein a main (drag brake au neutre). Au niveau de ma conduite en scale je préfère . Pour le crawler oui le drag brake a 100% est obligatoire. Et ca depend aussi des radio. Sur le Cragsman avec sa radio d'origine a volant le frein sur la partie marche arrière est pas évidente et je prefère le drag brake a 100%. Alors qu'avec mon Vaterra et la Taranis (radio a manche) le frein est un plaisir a gérer dans les descentes. Un pur bonheur. Donc le frein est beaucoup moins pratique sur une radio a volant, faut allongé le doigt. C'est pas ergonomique.
je l'ai réalisé , car il n'y en avait aucune sur ce sujet , et la seule que j'avais trouvé était en anglais etc et encore , le type cachait ses gestes donc … je m'y suis collé !!!
C est clair et net...je n ai pas fait attention a la video en lisant le sujet...heureusement que tu me l a précisé. Maintenant il n y a plus qu a mettre en application.
Bonsoir je voudrais me commander ce 1080 mais je me pose une question. Sur mon vario d’origine j'ai 2 prise auxiliaire pour mes LED, ou les brancher une fois le 1080 installer ?
Tu peux les brancher sur le récepteur si tu as une voie en plus ou sur la lipo avec un bec suivant le voltage de ta lipo par rapport au voltage des leds.
Bonjour. Merci pour les explications Muggen38, top. Dans la description du 1080, il parle de moteur 540. Est-ce que je peux mettre un 1080 avec un moteur 380. et sans abuser : et si non.pourquoi?..... Merci
