le brown metalic a été appliqué au pinceau, comme la couleur alu, par effet de superpositions de couches de peinture. Par tamponnage à l'éponge, dilué avec de l'eau tu peux aussi jouer sur les nuances.
Tu as raison, il fait 15cm , et l'emballage de celui que j'ai reçu ne correspond pas à la photo! Du coup, j'hésite à la renvoyer car il est au 1/12 et j'attend un Jimny 1/12, il devrait bien passer dedans Pour l'arceau c'est du Cchand sur ali: 25.71€ |CChand – Cage de rouleau de seau arrière en Nylon, pour FMS 1:18 Chevrolet K10 1/10 RC, pièce de voiture | AliExpress
Salut, Ca y est, j'ai peind les jantes J'ai fait un essai au pinceau avec de la peinture Tamiya mais je ne trouvais pas le résultat concluant alors je les ai peintes avec une bombe chrome et le résultat me plait: Par contre, je suis vert, j'ai abimé la peinture de la jantes avant droite avec la clé de me*** fournit par FMS La clé frotte sur le bord de la jante donc je suis obligé d'utiliser une clé à douille et de finir le serrage à la pince à épiler donc je ne peux pas serrer très fort...Il faut que je trouve une douille plus fine car je n'ai pas de quoi meuler la mienne J'ai remonté les Hyrax, j'attends mes amortisseurs d'ici une dizaine de jour, je pourrais tester un lift et monter tout ce que j'ai en stock ( servo, moteur, arceau...), vivement que ça arrive surtout qu'il y a un petit crawler très scale dans le colis
Merci pour l'info de l'arceau, mais le prix fait mal pour un petit morceau de plastique ... Enfin c'est comme toujours avec CChand ! Pour les jantes, oui la peinture est sympa, désolé pour ta jante ! Hâte de voir tes prochaines options et le look général. Bon amusement
Comme tu dis, 25 balles le morceau, ce n'est pas donné! J'envisage de mettre des feux dessus mais il faut que je le perce si je me plante, ça fait cher l'essai
Salut les crawleux! J'ai enfin pu bosser un peu sur le K10 J'ai installé les amortisseurs à huille du Smasher, j'ai mis de la 200cst dedans. La première chose que j'ai fait c'est de remplacer les vis standard de la fixation supérieur par des vis à boule. Les amortisseurs avants sont nickels, les ressorts ont le bon tarrage, et même s'ils sont un peu plus long, ils ont un sag d'environ 2mm donc la hauteur ne change pas par contre à l'arrière ils s'affaissent complètement Il va falloir que je trouve une solution. Je pense qu'ils s'affaisent car ils sont inclinés alors qu'à l'avant ils sont bien droit. J'avais peint l'arceau en chrome avec la même peinture que les jantes mais malgré un ponçage, les défauts de l'arceau ressortaient trop et le résultat n'était pas satisfaisant. Je l'ai donc reponcé et j'en ai profité pour monter les feux: J'ai percé l'arceau pour les fixer, ce n'est pas parfait, il faut que je les ajuste correctement avant de refaire la peinture de l'arceau. Je lui ai trouvé un pilote qui, cette fois-ci, correspond à la description du vendeur soit 9.5cm: Prochaine étape, monter les ponts portails, je pensais pouvoir les monter ce week end mais il me manque les vis double boules, je devais les recevoir aujourd'hui mais le facteur est passé pendant la demi heure où je me suis absenté
Salut, Ca y est je commence le montage des ponts portails de FCX24 : Voici la différence entre un pont commandé en France à gauche et un pont commandé aux US chez FMS: Celui de gauche à des engrenages de portail en plastique donc un V1 sans doute un "vieux" stock ( peu de commande de pièce en France), à droite un V2 mis à jour par FMS, après de nombreuses casses d'engrenages FMS a décidé de livrer ces ponts directement équipés avec des engrenages de portails métalliques J'avais prévu le coup, j'ai commandé un set d'engrenage métallique. Autre différence, le pont US a été livré avec les hex ce qui n'est pas le cas du pont français... Le différenciel reste en plastique dans tous les cas, un peu graissage ne lui a pas fait de mal: Avec ces ponts le servo va descendre sur le pont ce qui m'embête un peu, je préférerai le laisser sur le chassis, à voir ce que je vais pouvoir faire
Salut, Les ponts de FCX24 sont posés, bien sur c'est un premier essai: Le point positif, et c'était le but, c'est que je suis passé de 15mm de garde au sol au niveau des boitiers de différentiels à 25mm Vous aurez sans doute remarqué qu'il est plus haut devant. C'est du aux amortisseurs arrières qui se compriment complètement ( pour rappel je suis passé aux amortisseurs à huile des Max Smasher aux 4 coins, les amortisseurs arrières sont montés penché à l'arrière et donc s'affaissent plus que les avants qui sont montés droits). La hauteur de l'arrière me convient mais pas devant, il est trop haut. Je ne sais pas encore comment je vais faire pour abaisser l'avant, je vais sans doute couper un peu les ressorts pour retrouver une assiette plate. Je peux aussi enlever les ressorts aux 4 coins pour faire une sorte de full drop. Est-ce qu'il y a un intérêt à mettre de petit ressort sous le piston si j'enlève les ressorts externes? Actuellement le pont arrière est en buté sur le renfort de cadre arrière ce qui me gêne un peu, ce n'est pas mécaniquement correct donc ça ne va pas s'arranger si je monte les amortisseurs en full drop. Je ne vois pas comment éviter cela si je ne veux pas augmenter la hauteur de caisse Pour l'avant: le servo est maintenant sur le pont et celui-ci rentre en contact avec le support de l'esc lorsque je comprime à fond les amortisseurs avants donc comme pour l'arrière, si je passe en full drop cela ne va pas s'arranger donc je vais essayer de le repasser sur le cadre comme à l'origine. Concernant la largeur des ponts: le K10 est maintenant bodybuilder, il a pris au moins 3mm de chaque coté. Là aussi, c'est un peu trop, je vais voir si je peux reduire les hex mais ce n'est pas gagné Autre solution: changer les jantes, celle-ci ont un déport de 3mm, en repassant sur des jantes standards, je vais perdre juste ce qu'il faut mais j'avoue que celles-ci me plaisent bien donc un choix pas facile à faire Merci à ceux qui ont pris le temps de lire ce pavé Tout avis ou suggestions seront les bienvenues! En conclusion, il y a encore du taf
C'est déjà beaucoup de boulot sur un tel engin (je parle de sa taille) Sur un scale avec ma première carrosserie abs j'ai monté les amortisseurs arrières inclinés et en droop. J'avais déjà charcuté une bonne partie de l'intérieur pour faire passer la transmission centrale et je n'avais pas envie de découper dans la benne. Les débattements arrières sont importants mais la caisse est toujours affaissée, j'avais compensé en montant des supports d'amortisseurs avant avec plusieurs positions et donc les amortisseurs avant étaient fixés au max de hauteur et au point le plus bas du pont. Tous ces petits réglages deviennent compliqués sur les plus petites échelles et les possibilités sont moindres. Pour le 1/10 il y a le système cantilever. Dans ton cas si l'assiette ne se corrige pas facilement tu pourrais passer en lames, du moins sur l'arrière..
Je ne peux pas modifier l'ancrage supérieur des amortisseurs avants, ils sont au plus haut sur le cadre et pour le bas c'est compliqué, ils sont fixés par des vis à double boule, la plus à l'intérieur pour le lien inférieur et celle de l'extérieur pour l'amortisseur. C'est pour ça que je pense jouer sur la longueur du ressort soit en le raccourcissant soit en le supprimant, je ne vois pas d'autres solutions. Avant tout je vais essayer de passer le servo sur le cadre pour liberer l'espace entre le pont et le support de l'esc, sans ça je serai bloqué par le servo qui va venir en contact avec le support de l'esc. Actuellement, au repos, je n'ai que 2mm entre le servo et le support d'esc, si je rabaisse l'avant de 2mm, le servo touchera au support.
Tu peux mettre une petite cale à l'intérieur sur la tige entre le dessous du piston et le fond de l'amorto... J'essaye de trouver un schéma, ça sera plus simple à visualiser... Édit : voilà l'idée : Comme ça tu limites le retour du piston. Tu mets un ou des petit(s) joint(s) torique(s) en fonction de la hauteur que tu veux perdre...
Pourquoi ne pas descendre les fixations hautes des amortisseurs arrières ? Avec rajout d'une sorte de platine Car je trouve la hauteur de l'avant très esthétique
Je n'avais pas pensé à l'astuce de la cale Sawblade: tu me fais hésiter maintenant je vais prendre le temps de bien le regarder pour faire mon choix
