ils ont pas fumé à la mise sous tension donc j'ose espérer qu'ils ne sont pas morts, merci pour ton aide Clément
salut je suis un peu perdu avec le crawler et ces cotes, c'est pour ça que je reviens sur une de tes photos en compression, crawler écrasé,tu arrives a 30.5 entre l'axe de la roue avant et l'axe arrière ou avec les amortos en extensions ? en fait ma petite question est la suivante il y a t'il une hauteur à respecté entre "le skid"et le "sol" en mode compression des amortisseurs ? et la mesure d'empatement d'axe à axe (roues) ce fait à quel moment histoire d'etre dans les normes juste un aperçu, j'ai 34mm d'empatement d'axe à axe (je suis en mode droop) facile pour la mesure et 12mm au plus haut entre le skid et sol pas trop du chinois :mdr3: :wink3:
il n'y a pas de cote a respecter pour la hauteur du skid, par contre si tu veut respecter les cotes du règlement officiel c'est 32 d'empattement (cad d'axe à axe)en écrasant ton chassis :wink3:
c'est l’empattement maxi qui est vérifié :wink3: et sinon ce petit châssis avec les bons amortos c'est une tuerie :yesd3:
ils arrivent ils arrivent ! :wink3: J'ai un peu peur pour leur faire la modification avec les revo ends mais bon ... :mrgreen:
pourquoi rajouter une rotule de revo ?? si tu fais ca tu te retrouvera a 4" le top c'est les rotules Dlux pour bigbore, ou une rotule adaptée :wink3:
C'est sûrement le sort qui est arrivé à mes amortos pour mieux aller avec le chassis d'où ils provenaient : allez, on redémonte tout ! tout est ok maintenant, un coup de hotwire avec le super tuto à Badrax :yeah3:
Setting du BEC ... Qu'est-ce qu'on s'em*erde quand son joujou roule pas et qu'il manque plus que la téléco ... :evil:
Salut, je compatis sincèrement :smile3: , de plus, il a de l'allure comme ça ton berg :wink3: à+ razor
Merci j'ai qu'une envie c'est de passer des packs !! Le week prochain au plus tard ... c'est loiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin :nnotd3:
Bonjour, Si tu as acheté des moteurs appairés (c'est mieux pour un Moa), il y a un moteur pour l'avant et un pour l'arrière, et leur sens de rotation est déjà inversé. Normalement ils sont repérés, mais sinon tu en branches un en respectant la polarité et tu vois si ça tourne dans le bon sens pour le pont. Sinon, il n'y a pas de polarité à respecter, mais... ya toujours un mais, si ton moteur est réglé avec un peu d'avance, et si tu le fais tourner dans le mauvais sens, le réglage deviens de retard... d'où une perte de performance. @+
merci BadRax pour ton aide :yeah3: j'ai branché mes + sur la borne "rouge" que l'on peut voir sur cette photo : je pense qu'on m'a inversé les moteurs en les montant :grrr3:
Bonjour, Je comprends pas ce que tu veux dire?? C'est quel modèle de Team Brood que tu as commandé?? @+
salut, c'est les 45t Brood Creep type R en fait j'ai fait usiner les ponts et monter les moteurs aux states, c'est pour ça que je dis : "ils m'ont monté les moteurs à l'envers" c'est à dire le moteur avant sur le pont arr. et l'arr sur le pont avant Normalement je peux démonter les moteurs juste en ouvrant les trappes de visite sans démonter le pont en entier?
