Non, c'est l'inverse. Si on a une réduction supplémentaire au niveau des portiques, la réduction sera plus faible au niveau des couples coniques pour origine la même réduction totale . Donc + de torque twist (il faut prendre en compte la réduction dans son ensemble) ou au moins autant.
Avec des portiques, non seulement tu as le torque-twist entre le pont et la transmission perpendiculairement au châssis, c'est le plus visible, celui qu'on constate tous, mais en plus tu as un effet de couple perpendiculairement au pont au niveau du portique ... et la, faut espérer que le Capra bénéficiera de meilleurs plastiques que ce à quoi Axial nous a habitué jusqu'à présent ... sinon les porte-fusées ne vont pas faire long-feu ...
Oui parce qu'ils on une réduction au niveau des portiques ce qui augmente la réduction totale du pont et réduit donc le torque twist. Les ponts à vis sans fin ont plus de réduction que le trx4 donc quasi pas de torque twist et sans portiques. De plus il existe des portiques sans réduction qui donc ne change rien au torque twist.
sympa petite machine. j'aime bien la cage. j'apprécie le servo sur le pont avant, solution simple et efficace pour une direction et suspension efficace. en plus, c'est scale car sur des engins identiques en 1/1, c'est direction hydraulique (donc sur le pont) le seul truc qui m'intrigue, c'est le systeme de portique: connaissant ma conduite, et au vu du petit nombre de dents du petit pignon, placé en bout de chaine cinematqieu, ça me fait craindre des casses au niveau des dents...
Oui mais là c'est vraiment moche donc pas du tout scale. Une direction par câble comme Capo ça aurais été vraiment scale. Par contre c'est des ponts monobloc, le jour ou le C-hub cassera, c'est toute la coque qu'il faut changer. Axial aurais aussi pu mettre la fixation basse du C-hub par dessus la fixation sur la fusée/portique pour reprendre l'effort sur deux point. Et ça aurais dégager un peu plus a ce niveau. Ils avait juste a simplement copier les bonnes idées des autres :
Il est mignon, mais déçu que le servo soit si visible.... Je trouve qu'avec la concurrence, et l'avancée des châssis dispo sur le marché, ça aurait été la moindre des choses de cacher le servo
hé bééééééééééééé enfin un VRAI Servo de monté > le S6390BL: Type digital Application:1/8 Off-Road Couple: 312 oz-in (22.5kg-cm) @ 8.4V Vitesse: 0.09 sec/60 deg @ 8.4V, at no load Longueur: 1.58 in (40.1mm) Largeur: 0.79 in (20.1mm) Hauteur: 1.47 in (37.3mm) Poids: 2.3 oz (65g) Moteur Type: Brushless ou je rêve !!???
C'est pour mettre en avant leur super servo Je pense qu'avec un peu d'impression 3d, quelques câbles factice, un radiateur pour faire un moteur on peut cacher un peu le servo, et si on ajoute un treuil en plus ce sera top Superbe engin n'empêche, il est très beau. Bon je pense que les ponts en alu vont sortir tôt ou tard et là ça va être extrême. J'aimerais qu'il fasse un kit différentiel, pour ceux qui veulent être un peu plus bourrin
Moi je dis qu'il faut encore être patient... personne ne tique sur les pneus hyrax le prix du servo On dirait une version kit Après pas fan de la déco ni de la cage What you need Radio System Servo ESC Motor Battery Charger Spektrum™ SX107 Micro Servo SPMSSX107 (for Dig operation)
Vu que ce véhicule cible avant tout la maniabilité et la précision de placement, le servo sur le pont, c'est encore la meilleure solution ... c'est un Axial, pas un Capo au prix d'un Axial.
Axial Capra 1.9 UTB Crawler Kit Capra => 630$ en kit … VS4-10 Pro Clear Anodized - Origin Halfcab Vanquish VS4-10 Pro => 750$ … Je trouve le Capra un peu chéro quand même ...
