Attention, comme sur le dernier Enduro (celui à suspensions indépendantes), il se passe des choses à l'intérieur des versions mates (gris et vert) ... il y a beaucoup de buée sur les vitres
Faudra voir quand la doc sera disponible ... à priori elle fournit les informations nécessaires pour avoir les mêmes fonctions d'éclairage avec n'importe quelle radio 6 voies donc c'est surement juste une prise à débrancher.
Salut a tous j'ai passé commande du CR3.4 Sherpa,je ne manquerai pas de vous faire part du résultat,je vais avoir l'occasion de faire des comparatifs avec le Defender,le Mercedes mais aussi la jeep willys 1/6
Traxxas TRX-4 Chassis KIT 82016-4 il y a de bonne infos sur se site ,par contre sur la jeep willys je le saurai dès l'acquisition
Batterie en position arrière, pour moi c'est rédhibitoire au niveau réalisme... La répartition des masses sur un véhicule réel est à plus de 50 % à l'avant.
Oui enfin la batterie à l'arrière, c'est justement le plus réaliste qui soit sur ce type de véhicules ... ça fait quand quelques décennies que le réservoir des 1:1 n'est plus sur la cloison pare-feu ... Franchement, la position de la batterie un critère rédhibitoire ? l'un des principaux intérêts de la discipline, c'est aussi les modifications, pas seulement de rouler 100% RTR ... donc on se sort les doigts du cul et on adapte en fonction de ses propres exigences ... même si ça implique au final d'avoir un avant trop lourd "parceque la batterie à l'arrière c'est pas sa place" alors que si ça se trouve, c'est justement la meilleure position pour équilibrer le châssis.
Oh là là Tuxtang... Y avait rien de méchant dans ma réponse. De là à me dire de se sortir les doigts du cul ça craint quand même. Si Si, question d'éducation et de politesse, même sur internet. Surtout que j'ai bien précisé "pour moi" et sans dire aux autres de faire ci ou de faire ça et sans faire des allusion aux orifices de chacun. Bref, si j'ai choqué, toutes mes excuses. En tout cas mon véhicule me convient parfaitement (Carisma Ford F-150 SCA-1E), batterie à l'avant, et si jamais un jour on se croise sur un parcours j'espère que tu va pas me taper ou me "traiter" car je suis 100 % RTR
Il est assez "amusant" de chercher à avoir des scales avec tout le poids sur l'avant mais avec une carro de 4x4 typé raid chargée ras la gueule... à l'arrière.
Bonjour Manhattan, Tu as raison, oui. Mais en même temps, chargée ras la gueule à l'arrière, plus le poids de la batterie à l'arrière, j'imagine même pas le truc dans une montée... Il cabre et se renverse ?
Désolé pour la rudesse de mes propos mais parfois, c'est encore le mieux pour faire comprendre la coté inutile, et il faut bien l'avouer un brin ridicule, de l'argument récurent de la position de la batterie sur l’intérêt de chaque nouveau véhicule qui sort sur le marché ... Alors oui si le véhicule est équilibré à vide avec la batterie à l’arrière, forcément, ça va poser un problème en montée ... mais c'est aussi un peu ce qui se passe en 1:1 dont la répartition des masses est rarement 60/40 ... sur un D90 en ordre de marche, c'est 52/48 ... 2% d'écart, soit 35kg, autrement dit rien en terme de chargement, alors imagine ce que ça donne avec tout le bordel qu'on installe sur les galeries.
Je ne savais pas que c'était un argument récurrent. Mais en même temps, et c'est le plus important, chacun est libre de trouver "inutile" ou "ridicule" sur ce à quoi s'attache le propriétaire d'un véhicule dans la limite de la courtoisie bien-sûr. Donc je comprend mieux ta réaction maintenant quand je suis arrivé avec mon message Finalement, j'aurais pu réagir comme toi face à une personne qui "chipote" sur l'huile de ses amortisseurs par exemple, au vu de la vitesse de nos véhicules. Pour ma part, c'est 10 gouttes d'huile et c'est le top comme ça
Avec tout le trousseau de mariage sur la galerie, des jerrycans par douzaine (et souvent pas d'échelle pour y grimper) et la big roue de secours plombée fixée sur l'arrière...Mais pourquoi le scale y se cabre en montée?
