Donc aprés mettre présenter ,je vous présente mon proto. Comme vous l'aurez deviné ,il s'agit de pont de clod renforcé de partous sinon y tous qui casse. Au niveau des caractéristiques et des spécifications. -transmission tous alu dans les deux ponts. -axe et fusée en alu (celle d'origine casse des que je tourne les roues) -cardans CVD sur les deux ponts (pour les 4 roue directrice) et je ne suis pas limité en débatement de direction. -pas sur les photos ,mais j'utilise un reducteur rc4w en sortie de moteur ,mais gros probléme de fiabilité ,j'arrache les dent des pignons en acier !! -la motorisation est confié à deux rotor 23 tours monté dans des cages yokomo pour un couple monstrueux . -Les amortisseurs sont d'origine savage de chez HPI et avec une petite modification ils font 20 centimétres de long. -les servo sont prévu pour du 1/5 et tire 27 kg chacuns (il faut au moins ca car il n'y a plus de différenciel) en plus ils sont alimenté par un deuxiéme pack en 1600 mah kuste pour la direction -le variateur est un novak superduty ,c'est pour l'instant le seul que j'ai vu supporté mes deux moteur et du lipo en 7.4 volts. -au niveau de la motricité ,j'ai lesté les roues avant avec 480 grammes de plombs et il ne sont moussé que au milieu ,les flans sont libre. -Côté performance je suis un peu surpris de mon articulation ,en fait je suis a 110° ,cela peu paraitre beaucoup ,mais en trial c'est franchement magique de voir ou ca peu passer sans se retourner et continuer sa route. -SInon côté mensuration il fait 62 centimétres de long pour 44 de large avec une hauteur sous chassis de 17 centimétres. bon suffit de blabla ,place à quelques photos . laurent.
Grosse prépa :twisted: marrant les points d'ancrages des amortos, je n'avais jamais vu ça. (j'ai pas tout vu non plus :mrgreen: ) Quand tu dis que tes fusées plastiques pètent quand tu tournes, c'est pas à cause des fin de course qui ne sont pas réglés :?: Sinon, jolie machine @= Eric :twisted:
salut , en fait les fusées ne permette pas beaucoup de débatement ,alors j'avais coupé les butées et la plus rien ne vas ,les erier ou bouts des axes de ponts casses tous le temps et les fusée de même. le deuxiéme probléme ,jai élargie les vois de +4 centimétres par côté et avec le porte à faux ,ca ne tenais plus. depuis que j'ai les modéles alu ,plus de soucis. laurent.
perso je tourne avec les pignons d'origine, et pas de soucis, la je viens de passer aux fusées alu pour gagner en braquages, mais sinon pas de casse.. :roll: par contre tu as quoi comme cardans ?? joli montage en tout cas
Merci pour vos reponse ,jai aussi vu de belle réalisation sur se forum. Au niveau des pignons d'origine clod ,j'ai jamais eu de probléme ,mais comme je cherchai à fiabiliser un max ,je suis passé à une transmission tous alu. Pour se qui est des servos ,celui de derriére me sert d'anti retournement lorsque je doit passer une marche ,mais c'est vrai que celui qui est devant me géne en franchisssement car il est trés en avant et presque au même niveau que les roues avant. pour le moment j'ai pas trop de solution technique car j'ai essayé plusieurs servo et il ne sont pas assez costaud. j'ai vu sur se forum une voiture avec un systéme à crémailliére ,c'est une trés bone idée ,il faut que je creuse. Maais j'ai un nouveau projet en cours de réalisation avec une transmission de clod et des cardans de révo en sortie de pont . le but est d'augmenter la hauteur sous pont. je posterai des photos du projet. laurent.
Et il y a aussi la solution de mettre le servo à plat décalé sur le coté et un peu plus haut. Du coup, ça libère un gros volume devant (ou derrière aussi) :twisted: Mais je me répète encore, c'est une superbe préparation. Je suis curieux de voir vos engins sur ponts de clod, car je suis maintenant persuadé qu'ils sont plus efficaces qu'un kit G-Made sortie de boite. Même si je suis très satiifait (ou étais, car ce n'est plus le mien :cry: ) du chassis Spider de G-Made. Des ponts de clod, peut être une future acquisition :twisted: . même si c'est pas du LOSI. LOL @+ Eric
