Salut, petite MAJ de Bergy avant de me consacré a mon autre projet . Rien de bien nouveau a vrai dire juste de nouveau liens avant en chappes de 4mm. Une petite modification des ancrages de liens superieurs sur le chassis pour essayer d'avoir les liens superieurs et inferieurs plus parrallèle; et des liens sup droit en chappes de 4 aussi . Le faite de mettre les liens plus parralèles rendent la machine plus previsible et un chouillat plus rigide surtout du train avant :yesd3: Pour ce qui est de la conf 2 esc et après avoir essayé le dig de novak je suis finalement revenu à une conf standart un esc par stick mais j'utilise quand meme un mixage pour les portions roulantes. J'ai aussi modifié les reglages des tekin pour avoir un profil de drag brake moin fort a l'avant se qui évite les casquette sur de grosse descente, et les courbes de throttle 4 à l'avant et 3 à l'arriere qui offre un meilleur controle des ESC ; bon c'est très subjectif, mais ça me conviens Je suis aussi passé en ressort gold de chez Losi pour l'arrière. Voila pour les dernières modifs. A++
tu trouves encore le moyen de l'améliorer ce fameux Bregy !!! une sacré machine en tout cas :yes3: (tout comme Bob le fameux pilote!!!!!!!!!!!!!!!! :mdr3: :mdr3: )
:grrr3: :grrr3: :grrr3: :rentr3: Ca suffit maintenant !!!! je ne peux meme plus utilisé le rerto droit de ma voiture avec vos betises.... Y a un gros sticker en plein milleu du rerto ..... :cryi3: On avait dit pas les echelles 1:1!! :mdr3:
moi c'est le retro gauche !!!! :mdr3: :mdr3: :mdr3: j'ai enlevé Patrick mais il s'accroche encore le bougre!!!!! :mad3:
Bonjour, Belle mise au point cirederf :yes3: Veux-tu me dire à combien tes "Drag brake" sont réglés ? Si cela ne t'ennuies pas :smile3: Par avance, merci. a++
les drag brake sont reglés à 100% av et ar mais je joue sur la courbe de dragbrake qui peu le cas écheant agir comme un abs . :wink3:
Salut nouvelle MAJ de bergy, Vu que le bodyless est très tendance cette été , et comme a l'evidance les carro s'usent à la vitesse grand V. Je me suis donc lancé dans un chassis de ce type :jecpa3: Il a fallut refaire un chassis plus long avec quelques modifications d'implatation de liens et un tout petit peu plus haut que sont précedant. Il fait donc 20.3cm de long 7.8 de large et 9.9 au plus haut . C'est encore en cours de taille, Il me reste toutes les entretoises et les panneaux . Voici donc les premières photos . A++
Bonjour, Joli travail :yes3: :yes3: Une p'tite remarque sur le dessin du haut de ton châssis. Quant tu poses ton crawler à l'envers, sur le toit, il bascule vers l'avant ou vers l'arrière?? (Le mieux étant vers l'avant) @+
Salut, il bascule vers l'avant, j'ai repris le meme emplacement du point haut qu'avec la carro de cox .J'éspère bien avoir les memes facilités de retournement qu'avec cette dernière. :ang3: A++
Cool. :wink3: Belle évolution printanière. -------- Un peu plus haut tu dis : C'est quoi que tu appelles la courbe du dragbrake ? Ca fait quel effet sur le comportement ? Merci Thierry
Salut, merci pour les commentaires . :yeah3: Je parle du brake profile sur les ESC Tekin . De ce que j'en ai testé; plus le brake profile est haut plus le freinage est agressif, et vice et versa .un freinage trop agressif a l'avant peut entrainer des casquettes lors de fortes descentes. Un freinage trop moue a l'arrière peut faire que lorsque le crawler est dans une très forte pente, le temps que le dragbrake monte a 100% du fait de ca courbe concave le crawler a le temps de reculé un peut . J'utilise donc un profile agressif pour l'arrière et lineaire pour l'avant. J'ai fait les entretoises ce matin et un semblant de toit et capot en boite de Haribo en attendant de trouvé du lexan. On arrive donc a 2.440kg RTR et 312mm d'empattement. Et aussi les premiers tours de roues pour tester le retournement. Reste plus qu'a regler tout ça :twisted: A++
