Oui, le braquage est à donf, ils disent 46° sur la notice et c'est difficile de faire mieux C'est ce qui me sert de handicap :blerp3:
Pas facile d'améliorer l'angle de braquage d'origine sur les V3. On peut pas jouer du dremel parceque la pin de verrouillage est à fleur. Pour 1 ou 2° de gagné on risque beaucoup trop sur la fiabilité :bobo3: Je crois que le seul moyen est de revoir la direction en profondeur mais avec pas mal de pièces à changer et à bidouiller sur mesure :mad3: Quand je vois les braquages des V1 je bave par rapport à nous :ang3: Francky :wink3:
Super belle bete ... rien a redire. je pense te piqué pas mal d'idée pour la mienne notamment la position du servo et l'stuce des liens. merci du partage Les jantes carbone sont home made?? peut-on les trouver en vente ?? Quelle type d'huile met-tu pour les amorto ? cordialement
super petit monstre !!! :yeah3: beau boulot, ça donne envie... surtout que Next Model n'est qu'à 50km de chez moi... :zunt3: je me retiens, je me retiens :mad3:
Salut Cédric Très belle évolution ton v3 J essaye de suivre ton évolution depuis le debut sur un châssis stock Beau boulot À ton avis ou peut on trouver des jantes en carbone ainsi que les liens que tu as mis Si t as un tuyau je suis preneur Ça doit être le jour et nuit sur le terrain Avec impatience de lire tes évolutions de ce beau v3 Sportivement
Merci paluche, je viens de te faire un p'tit MP. Je crois que j'arrive un peu au bout. Je voudrais refaire des jantes pour élargir un peu mes voies et tourner mes tube de pont arrière pour perdre du poids a l'arrière et arriver a 60/40 et aussi des support + lest a l'avant Avant la BIG, j'ai fais un support accu et remis mon electro a l'avant entre le chassis Cedric
C'est prévu Pat, mais faut que je vois pour mes jantes et enfin je ferais lest et supports de lest Cedric
Que penses tu d allonger les liens ar pour avoir plus d empattement? Bien sur l amortisseur aussi J y réfléchi :yes3:
C'est bien sûr possible mais ensuite tu dépasses les 320mm d'empattement réglementaire et du coup, tu ne rentre plus dans les clous pour passer les CT avant compete
Bon j'ai démonté et tracé mes tubes de pont arriére en pensant pouvoir les tourner pour perdre un peu de poids, mais au grand désespoir, je m'aperçoit que c'est déjà fait et qu'il n'y a quasiment rien à gratter :grrr3: :bobo3: la seule issue sera de changer de matiére :tadaa3:
Moi aussi j'avais pensé a ça mais pas moyen de tourner les tubes car pas assez de matière et faux penser au roulements en bout de tube voila pourquoi j'étais passé sur des tubes en delrin. Plus besoin de roulements.
Pourquoi, tu payes la trippe? :ang3: :ang3: Tu as gagné beaucoup avec des tubes en delrin boubou ? Sinon, je laisse mes tubes et je leste l'avant.
j'ai retrouve une photo du pont AR d'origine : 279 GR avec les tubes delrin, Axe titane et pignons allégés : 190 G LA photo avec les 160 GR c'etait avec la balance POURRIE de ma voisine :mad3:
