Salut, je voudrai soumettre aux utilisateurs de CC-01 une petite question concernant le bruit de mon CC-01 en mouvement. Je m'explique : Précision, les différentiels avant et arrière sont bloqués. - en marche arrière, même en vitesse maxi, le bruit de l'ensemble moteur et transmission est très faible et régulier. - en marche avant, ce bruit est un peu plus fort et non régulier, il y a une variation du bruit, cette variation accélère dès que la vitesse augmente, comme si quelques choses ce mettait en vibration....... J'espère que vous aurez compris, et avez vous une idée..... Merci, à plus, Stéphan.
pour ma part j avais le meme probleme , et j ai mit des vis plus longue sur le capot moteur et de la graisse a roulement (pour voiture echelle 1 ) et le bruit a cesser mais deja le faite de remplacer ces vis de capot ca l avais vachement reduit pour info j ai mit des vis de 2 cm bienssur percer avant instalation car sinon tu arrive en butée jespere que ceci poura t aider :yeah3:
Salut, merci pour ton aide, effectivement il semblerait que les vis ne serrent pas assez. Je vais y remédier :wink3: A plus , Stéphan.
Effectivement j'avais une vis qui ne serrait pas assez, celle à l'arrière de la couronne, que j'ai remplacé par une vis et boulon de 3mm, après perçage. Mais...... EUREKA j'ai trouvé d'où vient ce bruit. En fait c'est le moteur qui bouge, il se désaxe légèrement, j'explique, en marche avant (là où le bruit est présent) lorsque l'on regarde de derrière le moteur, le pignon moteur tourne de la gauche vers la droite (du coté servo de direction vers l'autre coté), donc le corps du moteur (si l'on freine le pignon) a tendance lui à vouloir tourner en sens inverse, de la droite vers la gauche en prenant appui sur la couronne par le biais du pignon. Le châssis n'étant pas de première jeunesse, il y a un petit jeu qui permet donc au corps du moteur de bouger légèrement vers la gauche (vers le servo moteur) ce qui désaxe le pignon sur la couronne et crée ce bruit. En marche arrière le corps du moteur à tendance à ce rapprocher vers la droite, donc appui correct du pignon sur la couronne >>> pas de bruit. J'ai trouvé en exerçant une légère poussée sur l'arrière du moteur coté gauche (coté servo direction) vers la droite. Voici des photos pour illustrer : J'ai mis une épaisseur de scotch pour créer un appui, mais ce n'est pas suffisant (déjà mieux en terme de bruit), pas assez sur l'arrière du corps moteur : L'idéal, serait de mettre une épaisseur, ici des cales entre le servo de direction et l'arrière du corps moteur, plus de bruit :top: Maintenant que le problème est découvert, il n'y a plus qu'a trouver une solution... J'espère que mes explications sont assez nettes, à plus, Stéphan.
