Reprise du projet carrosserie Cherokee XJ 1992 Proline. Etant donné que l'adaptation de la carrosserie Proline sur le chassis Freemen (c'était l'idée de base)semble bien compliqué, la carrosserie du XJ trouvera sa place sur un autre chassis. Il y a donc 2 projets distincts maintenant: Le montage du Reely Freemen Kit et ce projet. Grace aux copains du fofo et après avoir exploré plusieurs pistes, je pense finalement adapter cette carrosserie sur un chassis MST CMX qui possède des ponts suffisamment étroit pour accueillir la carrosserie Proline et les jantes/pneus que je veux adapter dessus tout en gardant un look assez proche du 1:1 au niveau des proportions. Pour reprendre rapidement le sujet, je dois adapter ça: Reely Freemen Kit + projet carrosserie Cherokee Proline en attente Par contre ce n'est que le début et le projet va rester en berne un bon moment le temps de me procurer le chassis et ce n'est pas pour tout de suite. Deplus il y a le montage du Reely Freemen Kit à réaliser en priorité Le Cherokee XJ de 1992 est un phase 1 avec la calandre à 8 grilles. Longueur 4,24m, empattement 2,576m, largeur: 1,79m. Les roues d'origine seraient des 15" du style 215/75 R15 En convertissant toutes ces données au 1:9, on obtient: Longueur 471mm, empattement 286mm, largeur 198,9mm. Les roues d'origine avec pneu 215/75 R15 correspondent à un diamètre de 704mm (site internet pour calculer les dimensions des jantes pneus tire-calc.com ) Les valeurs ci-dessus sont les valeurs idéales pour une reproduction exacte au 1:9. Les pneus que je prévoie d'utiliser sont des 78/25 R5.5 (78mm environ de diamètre) sont approximativement à l'échelle 1:9 par rapport au diamètre. Ces pneus corresponderaient à des pneus du style 275/60 R17. Pas sûr que ce soit des pneus très courant car vraiment large Mais peut-être que si, je n'en sais rien J'ai quand même trouvé un pneu 1:1 dans le même genre de dimensions, déjà ça existe Avon Turbospeed CR27 Pour résumer, les dimensions de la Jeep mesurées sont finalement sont assez représentative de la 1:1 car en convertissant au 1:9, on arrive approximativement en longueur, largeur, empattement et diamètre des pneus aux bonnes valeurs à quelques mm près, donc ça c'est cool. La suite...sur ce projet... ...vraiment + tard
Il me semble qu'il te tarde vraiment de le commencer ce projet , c'est toujours très gratifiant de créer, modifier et adapter...
ça arrive de mettre un projet en standby, perso j'en ai deux sur le feu faute de temps mais pendant ce temps ça gamberge et d'autres idées viennent et aussi parfois des astuces en parcourant le forum et ça c'est cool.. Faut jamais être pressé sinon on peut faire des boulettes On va suivre ton projet de Freemen et voir ce que tu en feras
Exactement, et c'est marrant, tout est parti de cette carrosserie, acquis un peu par hasard, à peine désirée au départ, mais c'était une bonne affaire. Le gars voulait s'en débarrasser, ça c'est vu au niveau du tarif d'ailleurs. Puis Ju' me précise que cette carro ne se trouve plus, qu'elle date un peu... Je découvre que l'empattement est hors des standards. Ce qui aurais pu m'ammener à la revendre à mon tour... Elle a même des traces de jaunissement sur certains bords. Mais en fait, c'est le contraire, je suis content de l'avoir et de savoir qu'on n'en croisera pas tous les jours... en plus elle est déjà un peu dans son jus jauneatre (peut-être a-t-elle été stockée dans une maison de fumeur... peu importe) J'avais passé un peu de temps a trier les jantes et pneus sur Ali, mais je ne regrette pas, bingo, les proportions correspondent à ce que je veux Donc ça prendra le temps que ça prendra, ce n'est pas un soucis
Oui Scal, pareil, d'autres projets sont plus ou moins démarrés et en attente Tout pareil, je mets sagement de coté et je cogite dessus de temps en temps La logique voudrais que je passe du temps et que je me précipite à monter le Freemen mais je voulais savoir vers quoi je me dirigeais avec cette carro, maintenant, je pense que ça va aller, en plus à la finale je me retrouverais avec 2 "crawlers 1:10", elle est pas belle la vie Dorénavant je vais tenter de dégager un peu de temps pour le montage du Freemen
Oui c'est souvent comme ça, un détail qui te donne envie de réaliser quelque chose de pas courant voire unique.
Oui et puis quand ça commence à gamberger, comme dit Scal, c'est trop tard, il n'y a plus rien à faire Par contre, les projets qui durent dans le temps qui trainent, ce n'est pas dérangeant, il faut juste qu'il n'y en ai pas trop en même temps, déjà même pour le stockage des pièces, il faut que se soit clair dans la tête. Perso dans l'idéal, voici le classement des projets en cours par priorité: 1)le Freemen, 2)le Uaz 452 1:18, 3)le mini airboat 4)le MST CMX Cherokee Proline... sans compter... 5) La Subaru Bycmo à remettre à jour (electro) 6) mon tout petit ECX Smash 1:18 7)la BMW E30 sur chassis Reely piste ...et l'idée de faire un jour un MAN 8x8 sur base WPL... et éventuellement cette idée assez précise que j'ai en tête de faire une Volvo 240 sur base chassis WPL, je connais l'empattement qui tiendrais tout juste sur le long chassis, je lui greferais des roues WPL que j'ai dejà à la bonne taille, et puis l'idée de découper et coller ou souder une carro en metal très fin pour faire une version pas vraiment scal, mais completement destroy' avec un maximum de pièces de récup'... Je ne suis pas sorti d'affaire
Ton calendrier est bien rempli . Pareil pour moi, j’avance doucement le M37, je pense et je cogite pour mon prochain PowerWagon déglingué et aussi pour un châssis avec une carrosserie de Toy BJ40 ou bien un Land ou alors une Jeep 1/6...... Bref pas le temps de s'ennuyer .
Cool, tu ne dois pas t'ennuyer non plus Cool ces projets, mais quelle mouche nous a piqué... perso, je suis presque en train de prier pour qu'il n'y ai plus de nouveaux projets qui s'invitent comme ça dans la tête!! Mais c'est bien tu arrives à "canaliser", tu avais dis un jour il me semble que tu ne commencais aucun nouveau projet tant que le projet en cours n'est pas terminé, et là tu est la voie de la sagesse! De mon côté c'est presque la même devise, je ne commence aucun autre projet tant que le projet en cours n'est pas "presque" terminé. (ou du moins commencé)
Cool tout ça.. S'il fallait qu'on ouvre un poste avec les projets en vue, (raisonnables ou pas ) il faudrait plusieurs vies ( et une sacrée cagnotte ) Perso je vais finir de retaper mes scales et terminer le Toy avant d'envisager autre chose vu que je suis censé emballer le tout pour déménager d'ici moins de deux ans.. Mais ce qui me travaille c'est d'arrêter d'investir dans des carros et de recommencer à en construire en homemade, quand je vois le Latil à Dede ça motive vraiment..
C'est déjà bon d'avoir des projets et d'autant plus par les temps qui courent, la météo n'arrange pas les choses et il suffit d'écouter les infos pour avoir envie de se défenestrer Vaut mieux que l'esprit travaille dans la créativité..
Hello, chassis CMX "donneur" trouvé sur le boncoin J'aurais pu tenter de faire de la concurence à Gicab et Manhattan avec leurs "sandcorsher" et Tamiya mais je vais m'abstenir J'ai récupéré un lot bien sympa, un chassis MST CMX de 2018 n'ayant pas trop roulé d'après son ancien propriétaire. Globalement en bon état (voir très bon), prêt à rouler avec combo Quicrun BL60 moteur 21,5T, amortisseurs BoomRacing, radio Spektrum... Sans oublier: monté sur roulements normalement (à vérifier), cardan métal AR long, liens AR métal long Donc une très bonne base à priori, tout bon pour le projet car j'ai déjà un empattement long de 275mm. Après un très bref essai, tout semble fonctionner correctement malgré un bruit assez fort au niveau de la transmisssion, je vais de toute manière inspecter et refaire un bon graissage. J'ai noté une vis "foirée" sur une jante que j'ai malheureusement endommagé au démontage. 1 vis "foirée" au niveau d'un amortisseur mais cette fois-ci retirée sans gros soucis. Heureusement le vendeur a fourni tout l'ensemble du kit, avec amortisseurs d'origine neufs que je viens d'assembler, huile et graisse encore dans leur sachet... Par contre, je n'ai pas les roues d'origine. Photos: Pour l'instant, retrait des jantes métal 1.9, remplacement des amortisseurs par ceux d'origine. Empattement actuel de 275mm, il manque 1 bon centimètre à gagner. montage des ressorts souple, en "semi drop" (enfin je crois j'ai mis un bon tiers d'huile pas plus) la partie electrique semble OK, plutôt rassurant! Petit montage à blanc, pas pu m'empêcher de voir ce que ça pouvait donner du coup c'est un peu bas car la carrosserie est posée sur les supports d'amortisseur. La largeur de voie (198mm) et la hauteur de caisse correspondent exactement à ce que je recherchais. Pour la suite: il n' y a plus qu'à augmenter l'empattement à 285/290 et ajuster autour du servo pour qu'il puisse bien passer le long des rails du châssis en compression d'amortissement, ce qui semble jouable sans trop de complications. La suite + tard
Bon achat.. Pour ton empattement s'il ne s'agit que de quelques mm parfois une petite bague ou flotte entre le lien et la chape peut suffire. Les amortos d'origine ne sont pas top et fuient parfois, je ne sais pas si on sait les assembler en semi-droop par contre avec ceux installés sur le CMX ça devrait le faire, voir le petit montage avec les ressorts de bic. Si ils sont trop longs tu peux les fixer sur le point bas des ponts. Le point faible de ce châssis reste les arbres de transmission d'origine, j'en ai vrillé un sur le CFX-W et remplacé par un métallique.. Tape un œil pour le graissage des ponts on ne sait jamais.. Content que tu aies trouvé ton bonheur pour avancer dans ton projet..
Tu as eu du bol de trouver cette occasion, c'est parfait, ton projet va aboutir plus vite que prévu Par contre il est peut être un peu pêchu avec le Brushless 21T. Tu l’as fais rouler ?
Scal, oui je pensais mettre une petite bague de chaque côté entre la chape et les liens inférieurs, ça devrait pouvoir faire gagner 10mm, le cardan AR est suffisamment long pour pouvoir sortir d'avantage donc pas de soucis à priori. OK pour les amortisseurs, je vais surveiller ça, j'espère que ça va le faire malgré tout car ils ont la bonne longueur mais les ressorts (les soft rouge) sont malgré tout assez ferme. Merci pour tes conseils Scal sur les CMX
Merci Fb,oui un peu le hasard pour l'anonce, je l'ai montré à Scal pour avoir son avis A priori je ne regrete pas, même si ce n'est pas du neuf, je pense que ce CMX n'a pas trop morflé. Le chassis, les ponts etc ont l'air en bon état. Je l'ai fais tourner au ralenti, marche AV, marche AR et testé la direction du servo, ça a l'air assez progressif malgré tout. Mais je me suis empressé de le démonter surtout Avec la carte je peux modifier si nécessaire pas mal de paramètres, l'accélération y compris je suppose. Deplus avec le petit diamètre des roues il roulera de toute manière moins vite qu'avec des grandes. Donc oui il sera péchu mais avec du couple, il faudra bien doser et s'il faut je baisserai le Trim. Pour résumer, le Cherokee sera limité en franchisssement et ne sera pas un crawler dans les "standard" mais il restera suffisamment léger et stable avec son centre de gravité assez bas et pourra compter sur un peu de puissance si nécessaire Ca me plait bien comme ça, surtout que je n'ai à priori pas besoin de réinvestir dans de l'electronique pour le faire rouler. Hâte de faire des vrais tours de roue En regardant des video d'époque, les Cherokee pouvaient à priori passer un peu en force sur certains obstacles, de plus on peut observer le débattement des suspensions modéré et presque un peu de raideur parfois. archives Cherokee: passages rapides franchissement
Ah cool tu as trouvé un CMX Ç a ce présente bien ça va faire un jolie petit scale Comme scale les suspente fuie mais c' est pas trop grave... c'est les seul que je fais fonctionner casi vide... Pour le bl le 21,5t va parfaitement... il faut mettre le punch au mini et le frein au max... après comme tu dis il aura du couple J'ai eu cette config pendant un moment... puis ensuite sur le scx10
