Kyosho a appelé cette matière le RCP. Il y a un côté avec du grip et l'autre en a moins. Pour simuler des conditions humide. Beaucoup de personnes utilisent des dalles décathlon en df920. Moins coûteuse, il faut par contre bricoler pour les barrières. Le grip est moins bon mais c'est à peine moitié prix.
Eh ben moi, après avoir fait brûlé le vario du rustler par mon gamin (quel reflexe de sa part, un coup de gueulante pour m'avertir et direct la batterie à volé ! On voit même pas la trace de chauffe !), j'ai remonté mon twin hammers, avec une modif pour commander la boîte par un servo standard Une bonne après midi, quoi
ça s'est une super modif. moi je l'avais aussi faite sur mon ex T.H. de cette façon c'est fiable et plus besoin d'avoir un servo " taille à la c*n " en cas de pépin !!!
J'avais fait la même chose pour la direction de mes fy03. Un truc dont j'ai horreur, c'est la nécessité de pièces spécifiques. Plus je standardise, mieux je me porte J'en ai profité pour installer mes amortisseurs avant en 75mm, plus de problème de deboitement de cardans avant (j'ai la gcm plate, donc les amortisseurs en position standard, verticale sans biellettes)
ha oui les cardans AVANT , mais à moi on m'avait indiqué les pièces à prendre pour les modifier à l'époque , au cas où voilà le lien des modifs concernant mon T.H. : mon twin hammers ... son montage & autres modifs P.11 !!! si ça peut te faciliter la vie … tant mieux , sinon tant pis !!!
Merci mugen38, mais celui là, je veux pas lui faire avoir des capacités monstrueuses en franchissement. C'est juste un basher réaliste, donc en limitant la garde au sol et le débattement, no soucy
no problèmo … PS : pour le lien , c'était juste pour t'indiquer les réfs. pour modifier les cardans de roues AVANT , tu gagne 5mm pour éviter justement qu'il se déboite , même avec les amortos à l'époque les renseignements que j'avais eu m'avait bien aider et fait gagner du temps !!!
