j'ai testé les 2 modes , je trouve qu'il y a un meilleure frein avec F/R , la voiture ne glisse moins sans action de ma part
Et ben si t'as trouvé le réglage qui va bien. Ca fait un problème de réglé et peu importe comment s'appelle le réglage pour peu qu'au neutre dans une pente la voiture ne bouge pas.
Bon j ai changé mon servo et plus de soucis avec les leds... Par contre vu que j ai commandé le Bec je vais le mettre quand même . mais est ce mieux que je le mette pour alimenter le boîtier led ou le servo ?
salut , après une première sortie , j'ai vu pas mal d'amélioration à faire... J'ai commencé par lesté les roues et découpé la mousse... Mon esc d'origine n'a vraiment aucun drag brake sur du "vrai franchissement",c'est assez gênant, en pente la voiture continue d'avance... du coup j'en ai commandé 1 , le hobbywing 1080 (j'ai vu que plusieurs personne sur le forum l'avait...) J'ai commandé aussi une platine pour passer le servo de direction sur le train avant car tout ces renvoi qui a pose problème (un en plastique se tord quand ça force un peu. j'ai supprimé la galerie pour diminuer le poids en hauteur et je vais découpé un peu plus les passages de roue pour baisser la caro. je vais commander aussi des plus petites roue pour le baisser un peu dessus il y des amortisseurs de 110 , est ce possible que je passes en 100 voir 90 pour baisser un peu le centre de gravité ? parce qu'il est vraiment haut comparé à d'autres...
hello tu peux aussi conserver tes amortos et leur longueur initiale et monter ou bricoler ... ça : AXIAL SCX10 LIFT KIT OR LOWER KIT FITS ALL SCX10 MODELS moi je les ai monté sur mon SCX10 et sur mon wraith avec quelques modifs pour ceux de l'AVT ...
A peut être bricoler ça mais l implantation des amortos sur le mien est différent du scx10. Je voulais les changer aussi parce que je les trouve moyen ceux d origine ..... Mais en tout cas merci du conseil
no soucy ... le principe étant de rehausser le point de fixation de tes amortos , rien ne t'empêche de te les fabriquer !!!
0g. Le lestage est le meilleur moyen de créer une inertie qui est dommageable à terme sur les éléments de transmission. De plus comme ton lestage ne sera pas reparti de manière homogène autour de la roue tu risques de créer un déséquilibre dans la rotation de celle ci. Si tu veux améliorer ta répartition des masses il faut que tu bosses sur la position de l'accu et de la transmission ainsi que limiter les accessoires en hauteur. Si tu veux vraiment avoir des jantes lourdes le mieux est de partir sur un modèle métal qui sera d'office bien équilibré car usiné.
Salut, tu peux aussi lester tes ponts en mettant des beef tubes dedans, tu auras du poids au plus bas (100 grammes par pont environ) tout en rigidifiant l'ensemble. Le poids sera bien réparti aussi.
merci pour vos réponses et conseils... est ce que les amortisseurs Boom racing Boomerang type 1 sont bien ? merci
voilà servo placé sur le pont avant, c'est mieux qu'a l'arrière quand même ! ça evite tout un tas de lien et renvoi....
Montage des amortisseurs boomerang et du nouveau variateur... Enfin du drag brake . j ai essayé les différents mode du drag brake . je vois bien la différence mais même regler au max le crawler glisse un peu.... J ai lu quelque part il me semble que sa pourrait venir des pignons ou du moteur ,je sais plus
