Dans le monde de l auto , les moments on se marre bien quand on voit les voitures ... Mais comme je dis ... si ca leur fait plaisir , ca fait marcher le commerce ... un client m a avoué avoir depensé plus de 15000 euros dans son auto ... deviner quoi ... la voiture est une 106 quiksilver 1.4l ... :mad3: :mad3: des malades
comme vous dites les gars il y a quand meme du taf sur cette voiture de plus ou moins mauvais gout serte mais il y a du boulot apres si le gars arrive a echanger sa voiture avec une 911 ou une audi faut qu'il me presente son pigeon il y a moyen de ce faire du fric je ne l'echangerai meme pas contre ma corsa ca m'etonnerai que ca voiture passe un controle technique auto pour l'estimation j'en donne juste le prix du moteur si c'est vraiment ce qu'il dit
c'est ça le tuning :rir3: on pourrait leur dire que pour le même prix , tu as une clio v6 :cht3: :wink3:
Je ne fais pas d'expertises voiture... Heureusement car s'il m'arrivait un truc comme ça, je sais pas si je pourrais garder mon sérieux... :mdr3:
Le plus étonnant sur cette "skoda" c'est qu'elle a plus un air de 959 que de Ferrari... Au niveau de la lunette arrière et du capot moteur. Attention j'ai bien dit "un air" hein :mdr3: Petit montage pour la rigolade : En lui souhaitant une bonne vente quand même :mdr3: :ang3:
bon je m'y colle, j'ai fait un tour d'un peu toutes les pages et j'en ai pas vu qui ressemblait aux miennes excepté pour le troll :smile3: donc on commence par ma caisse de tous les jours PONTIAC TRANS AM 1991 - V8 5,7L essence et gpl - rouler au GPL me reviens financièrement comme si je consommait 8L d'essence en respectant la limitation et sans faire des burns à tout vas la photo date un peu, il lui manque un bon coup de polish pour retrouver cet aspect c'est une bonne caisse qui me tire la caravane et se tape un 15 secondes au 400da arrivé sur la piste ensuite pour rester dans le thème la MERCURY COUGAR de 1972 (d'où le pseudo) V8 5,8L - "351 cleveland" - préparé 400cv - meilleur temps 13,6 au 400DA culasses 2V australiennes (d'où l'avatar) kit nos en plus de 250 cv utilisé à 75cv boitoto C6 préparé par COAN RACING etc ..... le détail ici on passe au 4x4, celui là c'est le dernier arrivé CHEVROLET BLAZER CUCV M1009 V8 6,2 diesel - stock avec rehausse +4" et pneus en 37" et maintenant le PATROL 3,3TD avec ponts de GR, freins séparés avant - air comprimé avec compresseur de clim il manque juste une dernière petite modif; reculer le pont de 30 cm avec un 4link et les ressorts à la place des lames
Bon allez je m'y colle! - Mon 280cm3 Trial GasGas de 2008 Et ouiiiiiiiiiiii ça monte aux arbres.......................... - Toujours mon trial avec sa remorque et ma caisse, une BMW serie1 - Mon 300cm3 Enduro GasGas de 2005 Voilà, @++
sympa les parechocs le 2eme tube c'est l'échappement ? le capot en fibre c'est toi qui l'a fait ? je te conseille les ponts de gr :yes3:
le capot n'est pas en fibre il est juste modifié le 2eme snorkle c'est les mise a l'air libre des boite et des ponts échappement (libre) est a sa place les par choc sont fait maison en tole de 6mm et celui de devant au milieu est en taule de 10mm pour supporter le futur treuil (warn zeon10 ou warn 8274 j’hésite car les 2 on du bon)et en 24volt c'est chère lol les ponts de gr ne sont pas adapté a la sortie de boite de transfert qui est décalé et le pont arrière de gr a le nez de pont au milieu donc l'arbre ne travaillerai pas bien l’idéal serait pont de hdj80 pour la largeur et les 2 blocs de différentiels mais dur d'en trouver a bon prix de plus que j'ai deja mis un bloc arb dans mon pont arrière de 3.3 et j'ai les séparateurs sur les freins avant :wink3:
Tu peut pas adapter une boîte de transfére ? ( dana300 :tadaa3: ) Enfin bon, même si ça s'adapte ( j'en sait rien ) ça reste de la grosse modif et des gros frais..
tu as raison, je l'ai fait sur le mien :wink3: il y a plusieurs solutions au probleme à l'avant j'ai pareil que toi
je me permets un petit ... déterrage de topic !!! donc , moi , voilà avec quoi je roule actuellement ( C3 PICASSO ) : et pour profiter des routes encore mieux ( SUZUKI GSR 750 ) : mais avant celle-ci j'ai eu ceux-là : ( SUZUKI bandit 650 GSF S refroidi à air ) ( SUZUKI 600 GSR ) ( SUZUKI BANDIT 650 GSF S refroidi à eau ) :tadaa3:
t'aurais put faire abstraction du picasso :mdr3: :mdr3: le reste ça vas :yes3: quoi que je me demande comment tu fait pour grimper dessus :mdr3: c'est des modèles avec échelle escamotable :mdr3: :mdr3:
