Fini le BERG Tracer V3, bienvenue au Public Enemy

Déjà que vous vouliez me mettre des points pour destruction de zone :nnotd3: :mdr3: :mdr3: :mdr3:
Tu veux pas me supprimer la 2nde voie de la telecommande aussi :idea: :mdr3:

 

Ca dépend si on accepte que passer une porte sans toucher le sol est valable, ou pas :mad3: :mdr3:
Sinon, c'est 20 pts/porte donc ça te laisse 2 portes avant le DNF :confused3:

 

Honnêtement, sur celui là, pas grand chose :jecpa3: .
Je compte juste évider un peu le châssis en alu et peut être la paertie carbone pour l'alléger un peu au dessus du centre de gravité :sarcas3: .
Et lui faire une paire de jantes à l'avant pour fabriquer des lests supportés au dessous de l'axe des roues, toujours pour descendre le CG :yesd3: .
Pour le coup, il pèse à peu près 2.300kg et j'aime bien. J'ai pas envie d'avoir une puce et plus léger, il supportera pas la tourelle :blerp3: :mdr3: .

Tout ce que tu as cité comme modifs, ce sera le prochain, entièrement home-made (ponts compris) :twisted:

 

Wooki qui voulait que je retitre mon poste "Berg tank sans chenille". :mdr3:
Moi, j'aime bien quand il y a un peu de poids, c'est plus solide.
Maintenant, les allègements que je ferais, ce sera user l'alu des ponts a force de rouler :twisted: .

Le prochain risque d'arriver dans pas longtemps, vu que j'ai déjà les pignons pour un pont. Faut juste que je fasse le boulot qu'on m'a demandé, d'abord :wink3:

 

Salut

Après ce dernier trial, je suis drôlement satisfait de la bête.
Faut que j'affine le pilotage et ce sera tout bon :yesd3:
Je rencontre pourtant encore un souci, avec la télécommande.
Bien que je m'y sois habitué, il manque un coté pratique.
J'explique:
Normalement, quand on enclenche le DIG (avant par exemple), les roues arrières ne tournent plus et on gère la vitesse des roues avant avec la gachette :yeah3: .
Chez moi, quand j'enclenche le DIG, les roues avant se mettent à tourner à vitesse constante (assez lent heureusement, mais du coup, pour tourner, ça manque de pêche, donc de traction) et les roues arrières se retrouves commandées par la gachette :mad3:


Pour y remedier, j'ai:
changé de version en passant de la 0.4 à la 0.6
changé l'emplacement du modèle en le passant en n°5
hacké une seconde télécommande avec la 0.6
bindé les 2 télécommandes sur 2 crawlers différents, avec chacun leurs ESCs ( 2 tekins et 2 EZRun brushless)



ma config (j'ai le DIG en haut et le mix en bas)

sur EndPoint, long enter
d =>3, long enter


sur Rev, long enter
Scroll to 3, enter
Scroll to DIG, enter
Scroll to BRS, enter
Scroll to 20, enter
Scroll to RE0, enter
Scroll to ORO, enter

Scroll to d, enter
Scroll to DIG, enter
Scroll to BMO, enter
Scroll to RE0, enter
Scroll to PV1, Long enter

Ca me parait être convenable, mais :roll3: j'ai du raté quelque chose, ou il faut modifier une autre option en plus? :mad3: :mad3: :mad3:


Edit

Ca y est, j'ai trouvé, après m'être farci les 119 pages du post de losikid sur la gt3 et tomber sur un post avec le même problème que moi :read3: :read3: :read3: :read3: :read3: :read3: :read3: :read3: :mad3:

J'avais pas calibré la radio :mad3: :mad3: :mad3:
Maintenant, ça marche nickel :yesd3:

 

Salut

Encore une modif, qui me permet d'atteindre pile poil le 60/40 (j'étais plus proche du 50/50, un peu galère quand on est posé :bobo3: )

J'ai changé les amortos Berg, qui ont un peu tendance à pisser de l'huile, avec des amortos qui trainaient dans mes tiroirs, des 3Racing je crois :sarcas3:
Ils sont très progressifs, ultra light par rapport au Berg et j'ai monté des petits ressorts, plus souples car je trouvais les autres vraiment trop raides (j'avais du mal à l'écrasé avec un coup de DIG avant, pas pratique)






et les petits ressorts, récupérés sur le 770 (les ponts yokomo n'ont pas supporté la force des brushless et le couple développé pour rouler en 2.2)





@+

 

:mdr3: :mdr3:
J'espère que ça tiendra pas du miracle :yesd3: