Perçe tes jantes (coté intérieur bien sur) avec un tout petit foret... Ca devrait résoudre ton problème.
j'ai déja vue ton com sur l'autre post regarde je t'ai mis une solucemais je le remets" fait des trous avec une aiguilles dans les pneus (tu en fais 4) mais je ne sait pas je n'est pas se probléme donc éssaye et mets tes impréssiont"
oui j y ai pensé mais j osais pas trop le faire La j ai pas mis de mousse il faut que je teste comme ca apres je tenterais cette solution Merci de ta reponse :wink3:
de rien, mais fais les trous (avec une aiguille a coutures) et fais les dans les interstitsse des pneus
J'ai troué ou pas suivant les véhicules la jante ou le pneu. Pour toi je te conseille de faire un trou de 3mm dans la jante. Suivant les terrains tu peux le fermer avec un scotch, par exemple pour aller dans la flotte ou des terrains secs. Il faut adapter en fonction de tes besoins. Pour le Merv j'ai percé les pneus pour aller dans la flotte sur la bande de roulement (2 trous opposés de 2mm) comme ça je peux sécher en centrifugeant. Thierry
Je pense que je vais essayer cette solution Merci en tout cas a tous de vos reponses. et sans mousse vous en pensez quoi?
Bon voila trois photos de la nouvelle carro je suis un peu degouter car le scotch pour cacher etait de mauvaise qualite et donc il y a des defauts mais bon c est pas trop grave. oui je sais c est le bazar a la maison :blerp3: pour les roues j ai decouper les mousses et percé les jantes et ca va pas trop mal. Les pneus sont plutot bien mais manque un peu de lest a l avant. une question j ai vu pour le diff avant un autre pignon et une autre couronne qu est ce que ca apporte exactement de changer le rapport sur un pont?
C'est quoi le filet que l'on voit sous la roue avant gauche ? :inkoi3: Pour l'ensemble pignon/couronne option Axial, le but est d'avoir un rapport plus long à l'avant et ainsi stabiliser un peu plus le véhicule en montée du fait de la prépondérance avant. Dans l'absolu c'est assez anti-mécanique, car cela veut dire que tes roues avant vont tourner plus vite que tes roues arrières, car il n'y a pas de différentiel central pour compenser; donc un train va légèrement patiner par rapport à l'autre. Du coup cela augmente un peu la résistance au roulement, et donc l'efficacité du frein. J'ai adopté ce système sur mon crawler avec succès, cela dit je ne suis pas convaincu de son efficacité sur un scale aux capacités de franchissement un peu plus limitées.
Ok merci pour l info Le filet est une petite trouvaille aux puces qui provient des action man. La dame m en a fait cadeau car elle se demandait ce que je pouvais faire avec ca :mad3:
