En attendant que la peinture sèche, je m'occupe de quelques détails. Déjà j'ai enlevé l'attache-remorque qui ne servira à rien d'autre qu'accrocher partout : Les deux pots d'échappement risquent aussi d'accrocher pas mal sur le terrain, on verra mais ils dégageront peut-être aussi. Je comptais les repeindre au départ, mais comme ça s'abîmera très vite, ça ne vaut pas le coup. J'ai remis la roue de secours sous le châssis, mais je suis pas convaincu vu que le pont arrière se retrouve contre elle, pas top pour que ça travaille bien Et ensuite j'ai changé le lettrage HERO avec les lettres fournies. À l'arrière il suffit de dévisser le panneau intérieur, et d'enlever les lettres en poussant avec un tournevis fin : Même chose à l'avant mais encore plus simple, la calandre se déclipsant : Beaucoup mieux comme ça !
beau boulot, il a fier allure, moi j’aime bien les sorties d’échappement, dommage s’ils disparaissent
Oui ça apporte de la finition, mais une vraie ligne complète aurait été un plus, là je sens que ça va râcler on verra bien, si c'est pas trop handicapant je les garde !
Si ça frotte trop tu les enlève et tu fait une cheminée sur le capot, le modèle s'y prête bien mais j'aime bien les deux sorties à l'arrière. Sinon tu les remplaces par du métal avec une paille en inox par exemple au moins ils ne vont pas s'abimer
Le changement est déjà en cours, j'ai échangé avec le 2300 qui était sur le C10 j'attends juste que la boîte de transfert sèche avant de remonter tout ça ! Pas de cheminée sur le capot pour qu'il reste d'origine. Qu'ils s'abîment c'est pas bien grave, c'est qu'ils accrochent partout qui risque de me gonfler. Mais l'idée de la paille c'est excellent, y'a peut-être moyen de créer une fausse ligne d'échappement, comme ça ça n'accrochera pas en créant un angle légèrement arrondi, et en plus j'aurai direct la couleur inox
Pour ceux que ça intéresseraient, ci-dessous le seul "manuel" que j'ai trouvé sur ce modèle, à l'époque où il était vendu par RC4WD (qui ne faisait que du rebadging, un sticker sur la boîte et hop le tour était joué ). C'est très pauvre en spécificités du modèle, aucune vue éclatée ou références de pièces (de toute façon ça sera introuvable, plus qu'à croiser les doigts pour rien casser ...), ça montre juste les étapes pour monter / démonter les principales parties. Un truc fait à l'arrache donc, comme on les aime (pas ). Le lien pour télécharger le pdf : https://www.google.com/url?sa=t&sou...8QFnoECBQQAQ&usg=AOvVaw0awgXrrMvg1KKK0cbk9we8
Jantes repeintes et pneus montés, j'ai dû sortir la visseuse tellement y'a de vis J'ai utilisé de la peinture "noir métal" de chez Action, finalement ça donne un rendu entre mat et satiné que j'aime bien. Bon ça change pas beaucoup de l'origine mais c'est un poil mieux les pneus vont juste parfaitement sur ces jantes, qui ont chacune été lestée de 130 grammes.
Ma femme a pensé à moi en faisant quelques courses, mais le diamètre des pailles va être bien trop petit dommage : J'ai remonté les éléments peints, on est passé du bleu tuning à un gris un peu plus classique pour aller avec le reste : Et puis le chantier "roues" a (presque) pris fin, les disques et étriers se voient à peine mais c'est pas grave Bon il faudra que je resserre mieux les écrous sur les jantes, mais ça sera quand j'aurai reçu les bons outils, parce-que là ma petite clé en croix n'en veut plus
Avec 4 sorties avec du tube plus fin ça sera moins bas que les deux sorties avec du gros tube, ça frottera peut être moins, et puis au moins en inox ça rouillera pas comme avec du tube en fer
Oui c'est une bonne idée. Faut que je vois en amont comment les fixer déjà, car d'origine ce sont des pièces d'un seul bloc vissées au châssis, donc je ne pourrai pas récupérer un quelconque support.
Ça se plie ou se coude facilement l'inox ? J'ai vu ça par exemple en tube inox (mais faut que je mesure le diamètre de ceux d'origine) : https://amzn.eu/d/2fhiYRC
Sinon, en durit de frein. Ça se cintre super facilement. Et pourquoi pas un double échappement latéral ?
Sinon du tube cuivre recuit, tu peux le cintrer facilement, bon bien sûr il faudra le peindre. L'inox est très dur à cintrer surtout si tu n'as pas de cintreuse, il va s'écraser.
J'aimerais qu'il reste aussi proche que possible d'un modèle d'origine. Ouaip, je crois que je vais surtout rouler avant et on verra déjà sur le terrain. Parce-que si je peux m'éviter ce genre de truc ... Sur les modèles d'origine, les sorties de pot sont noires d'ailleurs.
