Pour cette JK sans prétentions aucune j’avais dans l’idée de ne pas toucher à la carrosserie … du moins au départ. Comme vous vous en doutez, cette idée à évoluée avec le temps car rien que le titre devrait en faire réagir plus d’un. L’avantage, et/ou le défi de cette carrosserie peu expansive très bien détaillée étant de faire tenir la mécanique en dessous sans laisser dépasser quoi que ce soit dans l’habitacle. Partant de ce postulat, l’extérieur de la carrosserie pouvait évoluer sans pour autant découper l’intérieur. C’est donc mon tour de relever le « défi ». Cote mécanique, rien d’extraordinaire, c’est une base HG en stock a laquelle j’ai adapté une boite de transfert 1 :1 et un motoréducteur « in line » 1:5. Le moteur est central avant sous le capot ou la batterie c’est invité également. L’amortissement est confié à des amortisseurs noname a ressorts interne de deux longueurs différentes. Pour passer sous la carrosserie toujours sans découpe, les arrières sont plus court de 1 cm environ La suite bientôt ....
J'aime bien cette idée : "l’idée de ne pas toucher à la carrosserie … du moins au départ." Amuse toi bien
Salut , oui sympa un projet qui ...sort des sentiers battus beaucoup de place pour la partie cabine avec cette disposition , par contre la batterie est très "haut perché" , avec la carro abs ...les devers seront à négocier avec modération , tiens ça me rappelle autre chose . Une petite question sur ton réducteur , je suis dans le domaine depuis un p tit moment pour un copain qui commence à en pincer pour le crawler...le rapport de tes ponts te permet de ne réduire que par 5 ? j ai vu ton moteur 55 t c est vrai qu il ne tournera pas vite ...quand même je vois la R2 sur mes ponts Wraith et son rapport de 1/30...j ai un moteur 45 t ; très bien en terme de ralenti / vitesse .
Hello , Concernant la valeur de réduction et du calcul des rapports, je suis ce que l'on appel ... une bille ..... J'ai juste rappelé les données du fabricant a titre indicatif. Concernant la valeur de réduction des ponts , j'ai pas cherché car comme d'habitude je travail plutôt de manière empirique. Des fois ça marche Sinon ben je teste autre chose. Dans le cas présent , mon 55t me semblait tout indiqué pour combler le faible taux de réduction par un moteur lent et coupleux. A priori ça fonctionne déjà bien comme cela et il est très réaliste en évolution.(oui car il roule déjà) Ce réducteur est livré complet avec 1 seul pignon moteur . Sa conception interne n'en autorise q'un seul. Un petit mot sur la boite de transfert On dirait qu'elle a été conçu pour un HG tellement elle est facile adapter en lieu et place de l'original. Il faut quand mème percer le plancher de 4 trous et les fileter M3 pour la fixer. Autre avantage elle permet la contre rotation des cardans de ponts suivant le montage vu sur cette photo. Coté centrage effectivement il est globalement TRES lourd de l'avant. Le réducteur a lui seul doit bien peser 400gr si c'est pas plus . La batterie joyeusement logé au dessus n'arrange effectivement rien Mais c'est vraiment la seule place dispo sous la carrosserie. Malgré sa petite taille, toute la concentration mécanique en fait de toute manière un engin très lourd.
Ok , 400 gr le réducteur ??? là tu me parait pessimiste ...Ou la la voui , ça fait énorme , mais si il remplit bien son rôle , c est déjà cela Et ton...grimpe partout , tu l as perdu ?
Le Grimpe partout est retourné en hibernation pour une durée ..... indéterminée . Comme l'an dernier a cette période
Coté fixation de la carrosserie, j’ai opté pour des aimant collés aux doubles faces ou pas vis sur des pièces en impression 3D. Bon là on est complètement d’accord, vu le poids de la carro ce n’est vraiment pas, mais alors pas du tout la meilleure idée que j’ai eu ! En fait, les aimants Néodym actuels ne sont a assez puissant. Le souci est en passe d’être solutionné . Les plus puissant sont en attente de reception LEs support aimant en impression 3D sont dessinés pour prendre place directement sur les moulages intégrés à la carrosserie. Les autres étant fixé par vis sur le châssis
Merci m'sieur, Comme d habitude je placerait les fichiers STL pour les imprimer soi même sur thingiverse .
Comme à mon habitude l’essieu avant du HG a subi quelques modifications afin d’en améliorer le braquage. Passage par la case fusées option Axial en alu et roulement, cardans CVD + prolongateur laiton et support servos en impression 3D. L’opération est bien plus détaillée sur mon sujet du P601 Mon HG P601 Ca y est, tout tiens. Vu de côté seulement les flancs latéraux du châssis sont visible sous la caisse Le but de loger la mécanique sous la carrosserie sans découper l’habitacle étant atteint je peux maintenant m’atteler au look global de l’engin.
Voila on arrive a la fin ... Une version découverte avec les portes d’origine me semblait un peu lourd et l’arceau d’origine ne me convenait pas non plus. En gros il manquait un « truc » à l’arrière. J’ai opté pour un arceau simple, incliné lui donnant un coté un peu plus sport / utilitaire. Du coup, exit le dossier de la banquette arrière pour le coté réaliste. En effet les éventuels passagers arrière se verraient sans protection en cas de retournement …. Et ça, et ben ça arrive souvent en en scale …. J'ai réalisé cet arceau en acier brasé argent. La confection du support en bois avec 4 vis BTR sans tète est très simple a réaliser pour maintenir les pièces à souder entre elle. Le plan plat a l’arrière de la Jeep aide pour beaucoup dans la reproduction des distances. Les filetages laiton rapporté sont quand a eu soudés a l’étain. Ca commence à avoir un look sympa. Sans les portes c'est pas mal mais on peu faire mieux Un coup de vernis noir satin sur l'arceau et on passe a la suite Les portières façon Marlin Crawler On peut deviner les tracés directs sur le plastique Attention a partir de maintenant âmes sensible s'abstenir Les portières ont été découpées poncés recollés puis reprises a l’ABS pour boucher l’espace supérieur entre l’habillage intérieur et la carrosserie. Le gabarit aide a découper le plastique a la Mc Leod du Clan Mc Leod Petit a petit ça commence a prendre forme La recherche pour le look et toujours tenter d’alléger un peu l'aspect massif m'a conduit naturellement vers la bombe de peinture noir satiné dont je vous parlais un peu plus tôt ... Une fois les ailes repeintes à la couleur des pare choc l’ensemble parait enfin moins massif . Une toute petite touche de noire tout en bas de caisse sur 5 mm de haut fini vraiment par affiner le latéral En passant j'ai équipé Les bas de caisses marche pieds tubulaire façon recyclage de chute de grappe plastique de (feux mon) GOM . J’ai peuplé les sièges avant avec le pilote et son fidèle Médor, la benne arrière avec une grande caisse en bois sanglé et une corde. Ce n’est rien mais ça habille un peu l’engin. Et voilà le résultat final Un coup de barbouille jaune sur les reprises de portes, l’engin terminé. Ses capacités de grimpeur ne sont pas hors pair mais quand même surprenante. Le torque twist amoindri par la contre rotation des cardans centraux doit y être pour quelque chose Souvent aussi, la carrosserie arrive en bas avant le reste . Vivement l’arrivée des Neodym plus puissant. Le Résultat est un petit 4x4 vraiment pas rapide, sans prétentions aucune. Il est relativement haut sur pattes avec un look baroudeur, un empattement ridiculement court. Ce n'est certes pas un classe 1 mais, et c’est là l’essentiel, un petit engin bien sympathique à piloter Voilà j'espère que ces quelques lignes aurons satisfait votre curiosité volontairement suggérée dans le titre ... Ah si juste un dernier point, comme vous vous en doutez maintenant l’essentiel était vraiment de mettre en valeur l'habitacle sans y toucher . Le pari est gagné. Je ne pensais vraiment pas du tout retoucher l'extérieur quand j'ai commencé mais bon une chose en entrainant une autre ....
Yes ...ça me fais d autant regretter ce fameux crawler pas terminé ! Mais bon qui sait , tout arrive à qui veut attendre Beau job camarade , allez fini moi le craucrau , ce beau deal !
@assogege Sympa le jeu de mot .... @moab C'est pas faut mais une fois en place les hexa s'encastrent dans la carrosserie (et puis surtout , je suis pas aussi pinailleurs sur les details non plus ..... .... un jour peu etre ......)
