Le M.A.T.T. (6x6x4 amphibie sur chassis Unimog)

Pour commencer un peu d'histoire.
Quand j'étais petit, je n'étais pas grand (CQFD) :inkoi3: . Je rêvais surtout que ma voiture radiocommandée Nikko soit capable de rouler dans les flaques d'eau... :jecpa3:
Alors mon gentil papa m'a proposé de m'aider à construire un joli remorqueur tout en bois et d'y ajouter une télécommande. Du coup de rêvais que mon bateau puisse sortir de l'eau et se mettre à rouler sur le sable ou sortir tout seul du port où je le faisais naviguer en utilisant les cales de mise à l'eau... :sarcas3:
Ensuite j'ai grandi et j'ai mis le modélisme de côté (jusqu'à ce que je devienne papa à mon tour et que mon gnome ne soit en âge d'avoir des RC). :cht3:
Aujourd'hui la voiture qui roule dans les flaques d'eau c'est fait (summit, wraith). Que du bonheur et en plus ça grimpe partout. Mais à force de voir vos réalisations une idée de gamin est revenue dans ma tête et aujourd'hui ce projet me semble réalisable.

Je vais donc entreprendre la fabrication d'un camion 4x4 amphibie. Les véhicules de l'armée ne m'attirant pas beaucoup j'ai donc fouillé et refouillé pour tomber sur ça.

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Un véhicule civile de fabrication française (cocorico) sur un châssis d'unimog.
Hélas les informations sur le dit engin sont rares.
Voici en image le résultat de ma maigre pêche:

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et ma préférée

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Pour les plus curieux et avoir quelques cottes il y a le site du constructeur TWI MATT

Après quelques conversions et mises à l'échelle j'ai décidé d'utiliser une base de SCX10 (châssis, pont et boîte de transfert). Pour une première réalisation ça simplifie un peu les choses. L'échelle sera du 1/12 (le 1/10 me tentait mais avec un véhicule qui aurait fait plus de 80cm de long je me voyais mal l'emmener avec moi en vacances dans le camping car :cryi3: ) et le MATT une fois fini devrait mesurer 67cm de long, 20cm de large et environ 30cm de haut (je réfléchis pour le rabaisser sans pour autant le défigurer).
Bon ok pour la partie terrestre certains diront: "tu prends un Honcho tu enlèves la carro et c'est fait". En effet c'est presque ça mais ils ont oublié que je veux un bateau aussi.
Pour cette dernière j'ai trouvé une propulsion azimutale Schottel fabriquée par Graupner.

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Pour la carrosserie... c'est la que je vais rigoler et surtout :read3: :brico3: . Il faudra que le fond soit étanche puisque ce sera la coque et que je ne souhaite pas surélever toute l'électronique pour ne pas avoir un véhicule qui est incapable de grimper et qui se retourne à la moindre vaguelette.

Pour commencer le travail et en attendant d'avoir les finances pour acheter les premiers éléments je fais de la modélisation 3D:
Châssis long (313mm d'empattement) du SCX10 trouvé au format sketchup, que j'ai importé dans 3DS Max 2013 et ébauche (je dis ébauche parce que c'est loin d'être fini) de la carrosserie.

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J'ai déjà plein de questions à vous poser mais je les gardes pour plus tard. Pour l'instant je continue mes :read3:

J'allais oublier, si vous trouvez des infos (images, docs, vidéos) je suis preneur.
Merci de m'avoir lu.

 

L'étanchéité des 3 arbres de transmission

Pour le moteur marin il sera sur le porte à faux arrière. Ainsi l'hélice ne dépassera pas de la carrosserie. Pour l'étanchéité, l'arbre est vertical, il suffit que la sortie soit au dessus de la ligne de flottaison.

Comme tu le notes le problème va être pour le passage des cardans de pont car il doivent bouger verticalement et leur sortie sera inévitablement sous la ligne de flottaison :sarcas3: .
J'ai donc 2 choix sur lesquels je médite:
1- le plus simple mais le plus risqué pour le moteur et la boîte : le grand bain (avec 2 pains de stirodur ou dans le genre (faut que je test la flotabilité) de chaque côté du châssis (là où l'on place souvent les batteries) j'assure la flottaison du véhicule et le moteur se retrouve dans l'eau (aie le sel).
2- plus compliqué mais si ça fonctionne j'aurai moins de nettoyage : toujours 2 pains latéraux pour la flotta et dans le fond de la coque 2 passages pour laisser les cardans libres. Un roulement étanche (faut que je vois ce qui existe) par cardan que je colle sur une membrane caoutchouc (style chambre à aire) et je colle cette "jupe" sur le fond de la coque. On ajoute une pompe de cale pour les fuites éventuelles et ça devrait maintenir tout ça au sec.

 

Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog)

La pompe existe puisque j'ai mis un lien :wink3: . Par contre elle n'est pas faite pour fonctionner en continue il faudra donc que je bricole un petit capteur d'humidité pour qu'elle se déclenche quand le navire prendra l'eau.

Pour la fabrication de la carrosserie j'hésite encore entre styrène et ABS.
Le styrène est facile à travailler et à trouver.
Par contre il me semble un peu trop souple et fragile car l'avant et l'arrière risquent de porter et frotter lors des passages difficile ainsi que les côtés et je ne voudrais pas me retrouver avec un trou à réparer après chaque balade.
L'ABS lui semble bien plus rigide (mais du coup plus cassant...) et je n'arrive pas à en trouver, si l'un de vous a un lien ?

Sinon j'ai aussi pensé à faire les parties exposées en derlin, mais c'est la même chose où se fournir?

Si vous avez des idées, je suis preneur.

 

Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog)

Merci pour la doc sur le Unimog ça va m'aider à faire un mix avec celle que j'ai histoire d'avoir un véhicule qui ne fasse pas la culbute au moindre caillou.

Pour le balasa l'idée est bonne (on fait les bateaux avec). Par contre j'ai pour souvenir que c'est un bois très fragile et en cas de retournement ou de choc sur un cailloux... (avis aux spécialiste du balsa).

 

Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog)

Rhoo :inkoi3: mais ça c'est une bonne idée on réfléchit mieux à plusieurs cerveaux. :wink3:
En prime de solidifier ça va rendre le tout étanche c'est nickel. Par contre l'ensemble balsa, tissu, résine ne va pas peser trop lourd? (c'est juste histoire de me faire l'avocat du diable). :yesd3:

Grâce à Nicolas j'ai trouvé une nouvelle image du MATT qui m'a permis de refaire ma mise à l'échelle.
Rapidement il semble que les ponts de SCX10 vont être un peu trop large mais ça améliorera la tenue en dévers et ça me simplifiera un peu le travaille de rester avec ces ponts.
Voici mon nouveau doc de travail.

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Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog)

Quelques nouvelles:
Le projet murit tranquillement dans ma 'tite tête.

Quelques pièces sont en route mais je n'ai pas encore eu le feu vert de madame pour acheter le honcho RTR ou l'occasion pas trop optionné à un prix intéressant qui servira de base.

Pour la partie terrestre nous aurons:
Un moteur 35T HH (celui de mon wraith gun metal) animé par un CC SV2,
Un Savöx SW 1210SG pour la direction,
Des pneus Pit bull Rock Beast 1.9 montés sur des jantes axial Beadlocks.

Pour la partie marine:
Le moteur 27T animé par l'AE2 que je récupèrerai du honcho RTR ,
Un servo traxxas 2075 (qu'il me reste de mon summit),
Un propulseur azimutal Schottel de chez Graupner.
Pour la sécurité et éviter d'aller à la pêche, une pompe à eau avec un petit bricolage électronique pour faire un capteur d'humidité car ces pompes ne sont pas faites pour fonctionner en continu. Il faudra qu'elle soit autoamorçante aussi. Mon choix n'est pas encore arrêté mais je louche sur les produits graupner.

Pour Mugen un CCBEC :yes3:

L'ensemble sera commandé par l'une de mes fidèles GT3C hackées et un récepteur 8 voix.
Je compte utiliser une configuration 2ESC et 4WD comme sur les crawler superclass ainsi je pourrai basculer la propulsion et la direction de terrestre à aquatique sans faire de montage électrique compliqué (comme si c'était un DIG de MOA) et surtout économiser les batteries.

Voilà ou j'en suis pour la partie mécanique, si vous avez des idées ou remarques, je suis preneur.



Pour la réalisation de la caisse:
Afin de protéger le dessous du camion qui servira aussi de coque je compte utiliser une plaque de delrin de 3mm (pour l'instant j'ai trouvé ça sur la baie.
J'hésite toujours entre ABS (j'en ai trouvé ici chez Rueil) et balsa+époxy+tissu (l'époxy j'en ai déjà de l'étanche) (la balsa j'ai trouvé ça chez Weymuller).
Je pense qu'au final je prendrai les deux comme ça j'aurai une caisse de rechange :mad3: .

Pour la construction je pense de plus en plus à la faire comme une coque de bateau càd faire une membrure avec des couples sur lesquels je fixerai les bordées.

Pour la partie épineuse du projet (passage des 2 cardans et des 8 liens) je pense utiliser une chambre à aire (c'est facile à trouver, à découper, à coller et c'est résistant dans le temps).
Je vais essayer d'être clair:
Donc pour les liens c'est une étanchéité statique qu'il faudra réaliser: un petit trou dans le caoutchouc de la chambre et je passe les liens, un chouillat de graisse marine (si besoin) et un collier rislan et ça devrait être étanche (pour eux je n'ai besoin que d'un mouvement vertical).
Pour les cardans réaliser un tube d’étambot me semble très compliqué et en prime ce tube devra pouvoir avoir les mêmes mouvements verticaux que les liens... :nnointell3: . J'ai donc pensé utiliser 2 roulements à bille inox "dit" étanche à l'eau par cardan que je fixerai aux extrémités d'un tube alu de 1-2cm de long. La moitié supérieur du cardan passera dans les 2 roulements, entre les 2 roulements (dans le tube alu) je bourrerai de graisse marine et le tube alu sera passé au travers de la chambre à air et fixé par un rislan comme pour les liens. :burp3:
Ainsi je devrai avoir un montage quasi étanche qui laisse les cardans aussi libre qu'à l'origine, facile à entretenir et qui me permet de démonter mon véhicule pour faire les maintenances. :tadaa3:

J'espère avoir été clair.
Si vous avez des remarques idées conseils quels qu'ils soient n'hésitez pas.

Pour ce qui est des différents matériaux et pièces, les liens que j'ai mis sont ceux de ce que je vais acheter donc si vous avez moins cher (fdpi biensûre) je suis aussi preneur.

Pour le châssis du honcho à vot' bon coeur aussi :wink3: