Ca rentre au chausse-pied on dirait, et encore, avec un peu de vaseline... :smile3: Petite question au passage: avec un tel pack, combien as tu d'autonomie ?
premiers tests, ça passe de partout. j'ai fait -30 à chaque zone chez moi... le comportement est excellent et très sain... yeahhh :yes3: :yes3:
bon 19h je vais faire le nouveau chassis ce soir, faire la modife de boite ar mais je ne pense pas que tout sera pret pour demain. je pense partir vers 7h 7h30 demain matin mais je t'apel quand je part
salut, a ben je vois que l'implantation du nano évolue... j'ai bien fait d'attendre pour le monter :wink3: quand tu dis"le chassis est fixé sur le pont par 2 vis dans la boite. comme sur le nano d'origine " c'est du chassis vers le pont? si ces le cas il faut des vis de 3x50 non? j'ai vue que tu a fait l'ablation d'un des deux "crocher"qui entoure le moteur à l'avant !!! pas de probléme de trop de flexion? Tu as aussi modifier le support servo?? un tite photos sur celui ci? Si ca continue je vais te renvoyer le chassis pour modification en phase 2 lol.. J'avoue que j'ai laisser mon projet en attente car j'ai calé sur ce support et pas trouver des vis assez longue pour fixer le chassis au pont... :mad3: Si tu peu m'aider sur ce coup la merci riest:
euheu une perceuse ? :jecpa3: des pneus en shamalow ? :grrr3: meme avec les jantes de Freitas tu gagne que 72 Gr sinon je voit bien un ballon d'hélium acroché au dahu ..... :burp3:
le chassis est fixé sur le pont avant par 2 vis tete fraisée de 3x35. le filetage se fait directement à travers le chassis et dans le skid. Il faut démonter la boite et passer les 2 vis par l'intérieur. la fixation du servo et désormais sur le skid en forme de "L" mais sur le tien tu peux toujours fixer le servo comme d'origine( avec la plaque en alu qui se prend sur le c-hub) c'est vrai que tu as la première version, nos dahus ne cessent d'évoluer, mais le chassis que tu as est déjà super performant, j'ai gagné à bollène avec le même que toi.
le chassis est fixé sur le pont avant par 2 vis tete fraisée de 3x35. le filetage se fait directement à travers le chassis et dans le skid. Il faut démonter la boite et passer les 2 vis par l'intérieur. la fixation du servo et désormais sur le skid en forme de "L" mais sur le tien tu peux toujours fixer le servo comme d'origine( avec la plaque en alu qui se prend sur le c-hub) c'est vrai que tu as la première version, nos dahus ne cessent d'évoluer, mais le chassis que tu as est déjà super performant, j'ai gagné à bollène avec le même que toi. Dixit Energykarting! Merci pour cette réponse rapide... autrement dit, pour la fixation pont / chassis, tu perce deux trous au pont a l'interieur? car si mes souvenirs sont bon, il y a q'un seul trou qui traverse... l'autre étant plein...?? Pourt la phase 2 c'était une blague, j'ai vue pour Bolléne et félicitation, le phase 1 me suffit amplement, surtout que je vais rouler avec un pote en xr10 :rir3: :wink3:
il y a bien 2 trous dans la boite berg :wink3: et les trous qui sont percés sur le chassis sont du même entraxe :blerp3:
Bonjour, quelques évolutions sur le nano. d'abord avec cris on a conçu des jantes qui auront l'avantage d'être super légères. (la roue complète avec hub 350, pneu boss claw, jante et mousse sedona et visserie : 115 grammes) sans l'accu j'arrive à un poids total de : :tadaa3: ensuite j'ai entrepris la fabrication de lests. j'ai acheté des rondelles en M24 (9€ les 20!) et je les ai coupées en 2 avec mes nouvelles jantes, je n'ai plus de beadlock, donc je peux baisser un peu plus les lests. là j'ai 160 grammes de lests : Je suis maintenant à 1770 grammes RTR (avec acccu et lests) maintenant faut tester sur les cailloux... je vais essayer de faire une petite vidéo cet aprem !!
Salut Aymeric, bravo pour ce bel engin, il doit être redoutable :yes3: C'est toi qui a tourné les jantes? En tous les cas il est magnifique et pleins d'ingéniosité, encore bravo à+ David
merci david :wink3: oui c'est bien moi qui ai tourné les jantes, je commence à comprendre le fonctionnement de cette grosse machines ! alors c'est des jantes en delrin, fini les beadlocks, je colle les pneus et ça tiens très bien. la jante nue pèse environ 23 grammes (une VP slw v3 en 0.7 pèse 45 grammes). je suis pil poil dans les normes au niveau dimension et ça permet d'avoir un diamètre intérieur plus grand pour baisser au max les lests. Pour le moment j'ai tourné seulement mes 4 jantes, les usineurs doivent me faire des devis pour voir un prix de revente éventuel. 20 grammes par jante, ça fait 80 grammes sur le crawler....
