Bonjour, J'ouvre ce post pour vous présenter ma future machine. Et discuter de mes ponts fait maison. Mon DAIRI aura un chassi DAHU et des ponts V3 fait maison. Le chassi DAHU, tout le monde connait donc je ne vais pas m'etendre. :yes3: Pour les ponts, je les conçois et réalise en gardant certaines piéces de pont V3. Tous sera optimisé au maximum avec le moteur au plus prés de l'arbre arriére et la place pour passer le servo entre le moteur et l'arbre avant. Les moteur seront réglable pour choisir le pignon adequate. Elles seront réalisées en delrin. Je gagne 35gr par boite et augmente la garde au sol. Les tubes seront plus fin, en delrin et sans roulement. Je travail actuellement pour augmenter l'angle de braquage. Dés que je peut, je vous met des photos.
Mets nous des photos de la réalisation Pas seulement une fois fini stp :wink3: :wink3: Je suis curieux de voir ca
:yes3: je me languis de voir ce que tu vas nous faire :wink3: les boites que j'ai vues a la DAHU CUP sont déjà géniales. mais n'oublies pas de lister les petits défauts des ponts V3..... pour les avoir testés, j'ai un petit retour à faire :rir3: les premiers qui me viennent à l'espris sont : - passage du servo entre tube et moteur ...... OK - pignon moteur ( pour rester compatible avec rapport final des V1 ) sur les V1 on met un 13dents ... OK tu y a pensé - Braquage .... OK tu y travailles - largeur de voie ( le pont est moins large que les V1 ) qui fait que les C-hub touchent les rochers plus que sur les V1 ( sur les V1 les fusées rentrent dans les jantes) voilà déja ....... PS: il me semble avoir vu des pignons V3 allégés d'origine sur le web .... :yeah3: ++ Patrice
donc pour le moment j'ai tout pris en compte. La largeur de voie est prévu d’être revu par contre j'ai encore du mal a me décider sur la cote :wink3: Effectivement Enroute à sortie des pignon allégés et il sont bientôt là!!!!
Génial :yeah3: tu nous feras des tof des pignons :wink3: pour la cote, une solution s'impose je pense, rester compatible avec les ponts V1 :tadaa3: Donc meme cote que les V1 MAIS cela impose de faire l'axe principal (celui qu'on remplace par un en inox) plus long :mad3:
Salut speed26 Toi tu vas me plaire je crois qu'ont vas bien s'entendre :rir3: Je vais suivre ton post avec assiduités j'en salive déjà :yesd3: Ne nous laisse pas sur notre faim :mad3: Et si tu vend de ta production fait nous le s'avoir :yeah3:
Une petite photo (pour faire patienté) de l'intérieur des premiéres boites V3 optimisé en poids et garde au sol Ces boites sont déjà disponible si ça intéresse quelqu'un :wink3: Gain de 35gr par boite et meilleur garde au sol, dimension identique au V3.
Salut . une question un peu a cote du sujet principal ; quelle etait la plus grosse faiblesse des ponts V1 ? je crois que je melange avec les V3 ; differents des ponts Losi ...ces ponpons ! :wink3: a+ GG :read3:
Non, ça sent le gars qui bosse à fond sur le projet et qui va nous pondre un truc de malade ! :blerp3: ...
je confirme, d'ailleurs j'attends une des nouvelles boites ar avec reglage moteur mais la poste s’est encore viandée :blerp3: :rir3: :wink3:
Effectivement beaucoup de travail et ça avance. Razorbak aura la première boite arrière optimisé que j'ai sorti. Enfin si la poste veut bien trouver où il crèche :confused3: J'ai déjà la radio. C'est un bon début. Merci à Francis63 :yes3:
je comprends mieux :rir3: ta fraiseuse est pilotée par la GT3c :mad3: ça va dépoter maintenant :yeah3:
Il me tue se Pat :mdr3: :rir3: :yeah3: Moi je testerai bien une boite V3 a l'arrière sur mon V1 avec axe titane unique au cote pour tube de ponts de V1.
