Pour la modif du servo, c'est bien et pas bien Pour que ça soit mécaniquement efficace, faut une barre panhard (et un lien superieur en moins) Sinon le servo en bougeant va créer un mouvement de haut en bas au pont
Tu sais quoi faire maintenant (bon, perso je laisserais le servo sur le pont ça fonctionne très bien.le montage panhard n'est absolument pas plus performant
je vais aller plus loin: en TT extreme 1/1 on cherche justement a reproduire le systeme que nous avons en rc avec le servo sur le pont, avec les directions hydrauliques PSC par exemple: plus aucune interaction entre la direction et le pont avant ma willys a évolué en systeme panhard par nécessité: difficile de placer un servo 1/5me sur un pont AX10 en plus , le meilleur des systemes panhard creera toujours un mouvement parasite lateral du pont lors du mouvement de haut en bas (le point d'attache de la barre panhard décrit une courbe, pas une ligne verticale) pour ton probleme de contact servo/chassis, peut etre jouer un poil sur les suspensions pour les rehausser un peu.
remet comme avant, et fais nous une photo de comment ca touche j'aime bien ce carisma, surtout la carrosserie (que je verrais vraiment sur un chassis de drifteuse )
acces privé a la video heberge la sur youtube, puis colle le lien sur un message avec la fonction ci dessus
Pour la transmission pourtant j'ai tous graisser pont avant /arrière et la boîte mai oui ptete un réglage du pignon moteur sur la couronne ça j'ai pas fait mince alors en plus je l'ai lu dans la notice
effectivement, dommage l'appui du servo sur le chassis. pas moyen de repercer la plaque de support de servo pour la décaller sur la droite? (on dirait que mieux centré, le servo ne toucherait plus)
C as fait la même chose de l'autre côté mai j'ai pas essayé avec le renfort entre les supports d'amortisseur parce j'ai remarquer qu'il était souple
tu vas chez casto , tu prends du tube alu 6x1 et de la tige filetée M4 et tu monte ça entre tes 2 supports de carro et hop !!!
