ben non, il est capable de partir avec :mad3: :mad3: :mad3: :mad3: oui et non en effet à la base je pensais laisser les 2 boites, mais depuis que j'ai fais les essais de ma boite de transfert maison à vide, je pensais bien avoir un souci :blerp3: :blerp3: :blerp3: une réduction de 9/1 ça cause selon mes calculs (si toutefois ils sont juste), un 15tr a charbon en direct sur ma boite, correspondrait à un 45tr sur boite axial :jecpa3: il faut que je commande mes pièces pour réaliser un cardan sur mesure et je vais essayer ça :brico3: :brico3:
Salut, pour avoir une vitesse équivalente à une boite Axial + un moteur de 45T, il faudrait, avec ta boite de transfert, avoir un moteur encore plus lent que le 45T. J'ai regardé vite fait sur ce site et avec un lipo 2S chargé à sa tension nominale avec des pneus en 4,5" (environ 115mm) çà donne: - moteur 15T + transmission 9:1, vitesse théorique = 26km/h - moteur 45T + transmission Axial 16:1, vitesse théorique = 4km/h :wink3:
j'étais parti sur une valeur de réduction de la boite axial récupérée sur le forum de 2.6/1 alors que moi j'ai 9/1 j'étais donc sûr qu'il me fallait un moteur plus rapide que ceux utilisés en standard :confused3:
Ok, en fait 2,6, c'est uniquement le rapport des pignons internes de la trans Axial. A çà il faut rajouter le rapport de la couronne et du pignon moteur. Ça donne environ 16:1 tout comprit avec une couronne de 87 dents et un pignon de 14 dents :wink3:
Bravo Vidou07 pour ta réalisation j'aime les gens qui fabriquent eux-mêmes. :yeah3: :rir3: @ hanjin-san : Merci de partager ton savoir faire avec les autres... et pour le site qui me sera d'une grande utilité dans mon club. :yes3:
merci, pour ma part ça reste du bricolage, hanjin-san lui est une personne qui réalise du travail d’orfèvre riest: riest: riest: mon erreur était donc là, merci pour le tuyaux je recalculerais mieux ça plus tard :yesd3:
Ben merci mais c'est mon métier donc j'ai beaucoup moins de mérite que ceux qui comme toi, fabriquent avec trois fois rien :wink3: Pas de soucis :wink3:
c'est reparti pour la jk vu j'ai réalisé en express le vitara pour ma puce, je vais essayer de profiter de ma lancée pour finir ma jk aujourd'hui j'ai fait d'un pierre 2 coup en effet j'ai commencé ce matin à réfléchir pour monter l'attelage sur ma jk, ce sera effectivement sa mission principale, tracter un proto jk............mais..................chut résultat un bout de plastique et un bout de chambre à air en plus et voilà également un support d'accu au menu toujours la même recette qui m'est cher, de la récupération un vieux bout de boite plexo, un vieil essai de lien inférieur pour mon berg, une chute d'équerre en alu, 2 équerre de récupération, bref une photo du package: fixation des équerres sur les trous du châssis qui m'avait servi à l'assemblage des 2 flancs lors des multiples perçages afin que les trous soient bien en face: assemblage du tout, il manque juste une chape à installer pour l'attelage: une dernière photo avec la carrosserie en place: voilà, si demain je ne suis pas appelé au travail, je passe par la case système de fixation de la carrosserie sur la châssis, ça promet la salade de neurone encore enfin petite la salade car pas beaucoup de neurones :mad3: :mad3: :mad3:
Il va claquer ce JK ! Beau boulot ! Hâte de le voir terminé ! Vraiment trop belles ces carro Newbright ! :yeah3:
aller hop, aujourd'hui fixation de la carrosserie sur le châssis la mission était de ne pas faire le moindre trou ni la moindre modification sur la carrosserie donc réflexion et vu que ne ce moment j'apprécie la chambre à air!!! un bout de bidon et deux trous: le tout installé aux 4 coins sur le vis de fixation de l'intérieur: le tout en place: voilà, rien de plus concret aujourd'hui j'ai passé l'après midi avec un collègue féru d’électronique à réaliser un proto de module d'allumage des phares géré par micro contrôleur pour le moment, feux stop allumé au neutre, il s'éteigne dès que la voiture avance ou recule, allumage des feux au passage de la marcher arrière gestion des phares sur le bouton de la troisième voie, simple impulsion appel de phares et appui long d'une seconde, mise en route des phares reste a finaliser le programme pour la gestion des clignotants détresse, puis éventuellement klaxon et commande de treuil, puis on passera à la réalisation du circuit imprimé, enfin bon , ça c'est du très long terme
Bravo, Vidou beau boulot :yes3: bravo pour les feux j'aimerai avoir le même genre de config à terme. C'est les amortos d'origine SCX10?
Yep, toujours de la bricole Pour le module on va essayer de sortir une petite série pour moi, que je puisse valider ça sur la plupart de mes scales, autant j'en met un sur mes bergs, ça peu être bien :mad3: Par contre on compte essayer de faire une interface pour android, afin d'avoir un module totalement autonome côté radio Bref un projet à long terme mais qui peut-être génial si il est mené à bout, ça devrait le faire vu le cerveau qui m'as dit que c'était faisable :inkoi3:
tu m'étonne, ça tient super bien, se met en 3secondes...... pas de risque de casse de fixation sur d'éventuels tonneaux, je pense que sur le coup ce sera un bon compromis
en fait j'ai fait des découpes dans le châssis et elle vient se poser directement sur le plancher de la jk (découpe dans le châssis de l’emplacement des pieds) du coup c'est centré, juste à la plaquer contre le châssis
