Salut. Un autre projet, ou plutôt modification de mes fichiers 3d (prévu pour scx10.2) pour monter la carrosserie du Range Classic de JsScale sur le châssis Absima CR3.4 (châssis du Sherpa et Khamba) . Châssis : EP Crawler CR3.4 1:10 chassis pre-assembled Sherpa scooter - Modellbau Berlinski Jantes : https://www.ebay.fr/itm/225269790919?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20220705100511%26meid%3D91eb49250e6748e0a2a2226b12493be5%26pid%3D101524%26rk%3D1%26rkt%3D1%26itm%3D225269790919%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2380057%26algv%3DRecentlyViewedItemsV2&_trksid=p2380057.c101524.m146925&_trkparms=pageci%3A320455e6-cb6a-11ed-a88c-6e9ac3f478a1%7Cparentrq%3A1b3dcf751870a44c189f3f52fff6c318%7Ciid%3A1 Pneus : 4 pièces/lot 98 mm pneus Rock Crawler pour pneus de roue RC 1/10 Axial SCX10 D90 1,9" | eBay Voici le châssis au déballage. Modification et améliorations : Changement de la barre de direction, suppression les support carrosserie, suppression de la barre Panhard. Montage du servo de direction, des roues et du moteur. Grâce à ces jantes, j'obtiens une largeur extérieure de 230 mm sans aucune modification.
Oui, je pense aussi. Le châssis usiné donne une bien meilleure rigidité que mes autres châssis en U emboutis. Voici le Freemen et le CR 3.4 avec leurs pièces en impression 3d. Apparemment peu de changement, mais il n'y a que la roue de secours et le tableau de bord que je n'ai pas modifié.
Une fois la carro monté dessus. Donc oui, un Absima Sherpa ou Khamba peut recevoir une carro ABS sans avoir des roues qui dépassent façon Monster Truck
Je suis en train de faire une petite modif inédite sur un scale. Seulement vu en option sur une marque très haut de gamme. Il va falloir une voie de plus sur la radio.
Très beau boulot comme toujours ... Par contre il est très (trop) haut perché à mon gout. C'est le soucis des ponts portiques avec des petites roues, ca ne peut pas collé sauf en trichant sur le positionnement de la carro mais pas avec une carro équipée un intérieur si complet et réaliste. Bref je suis curieux de voir comment tu vas faire ...
Je ne peux pas baisser plus la carro. Après, il me faudrait relever le fond du coffre et la console centrale. Par contre, les amortisseurs d'origine du Sherpa font 90 mm, je dois pouvoir mettre des 80 mm sans que ça frotte. C'est une possibilité d'amélioration. Gagner, c'est bien une Barre Anti Roulis débrayables. Actuellement, il n'y a que Capo qui le propose en option sur la JK max.
Ça serait top dans un scale de Disco 2. Sauf erreur de ma part, le disco 2 proposait (en version haut de gamme) : Une gestion automatique de la suspension par la centrale inertielle (roulis en tt détecté = élevation de la suspension + passage en gamme courte + déconnexion des barres antiroulis) Un mode "recovery" permettait même de pousser la suspension arrière automatiquement en butée haute en cas de détection d'arrêt de progression et patinage (élévation du porte à faux arrière au maximum pour tenter de libérer la caisse et le châssis d'un obstacle). Ça serait cool à reproduire (via un arduino ou autre périphérique programmable !)
J'ai continué le montage avec les intérieurs de portes, la roue de secours et l'électronique. Pour abaisser un peu la carrosserie, j'ai remplacé les amortisseurs d'origine en 90 mm par d'autres en 80 mm. Le dessous du châssis. La barre anti-roulis dé-connectable et son système caché dans le réservoir. Sur les deux dernières photos, c'est en position débloquée puis bloquer.
Il passe bien avec un bon comportement. Mais il faut être bien réveillé, car entre la boite, le diff avant, le diff arrière, la barre antiroulis, .... J'ai été agréablement surpris lors de son premier roulage a Bressuire (a 2:15 de la vidéo) :
