Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] c est déjà mieux mon ptit bonhomme laisse ta carro comme sa a pas l aire de choquer :yeah3: on voie quand même quel a morfler pas mal ta carro :blerp3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] comme on dit c'est la première rayure qui fait le plus mal :mdr3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] ouai mais bon rouler avec un truc tout dégueulasse c'est pas top non plus :mad3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] c'est pour ca que cet été il va être repeint en blanc :wink3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] ça fait plus scale..., sinon faut laisser vos joujoux sur une étagère !!!!!
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] non excuse moi on sait mail compris .... les bosses et les rayures j'aime bien mais une rayure blanche c'est pas très scale du coup c'est pas très beau et t’inquiète pas mon hilux je le fait aller dans des endroits ou ca crains assez... la team pourra te le confirmer ...lol :wink3: un 4x4 c'est pas faire pour rester sur les chemins :wink3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] bonjour variateur tekin arrivé ce matin :yes3: Bon maintenant les photos : le fx-r pro de chez tekin comparée au rooster de chez novak J'ai trouvée une boite pour mettre mon électro dedans (du moins je l'avais déjà mais le rooster de rentrai pas) et j'ai refais la plaque ou je mettais le scratch a l'avant voila les avancée :wink3: demain teste et réglage du vario. @+
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] te reste plus qu'a badigeonner de sicka le trou ou sort tout tes fils de l'electro et complétement étanche :yes3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] non rien a l'intèrieur de la boite n'est étanche mais la boite le sera :wink3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] bien !! le tekin est vachement plus petit que le novak :inkoi3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] très petit si je voulais je pouvais tout faire tenir dans la boite du récepteur mais c'était juste donc j'ai mis cette boite pour avoir plus de place :tadaa3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] je crois qu il va falloir changer de "standard" :read3: , pour le régler c est avec un câble?
Re: scx10 jeep jk 1/8 [passage en droop] avec un logiciel etle hotwire mais on peut aussi le régler via l'esc :wink3: le hotxire sera pour plutard
Re: scx10 jeep jk 1/8 [nouveau variateur tekin fx-r pro] c est sur que la difference est pas mal entre le novak et le tekin. et le novak tu sai se quil a eu ?
Re: scx10 jeep jk 1/8 [nouveau variateur tekin fx-r pro] je sais pas :jecpa3: mon père a voulu comencer a l'ouvrir et dès qu'il a senti il a dis qu'il était mort et qu'il avait grillé, donc pas beson d'aller plus loin :tadaa3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [nouveau variateur tekin fx-r pro] Aujourd'hui petit teste pour régler le vario qui par ailleurs offre une grande possibilité de réglage même sans le logiciel. J'ai réglé: le drag-brake à 70%, valeur par défaut 10% la force de la marche arrière, j'ai laisser par défaut la limite de courant, j'ai laisser par défaut l'anti patinage à 3, valeur par défaut 1 la marche arrière immédiate, valeur par défaut elle est régler avec un délai le cutoff est désactiver par défaut mais je peut le paramétré pour qu'il accepte le 3s je comprends pourquoi tant de gens le prenne, il est génial :yes3: ps: je referais un teste demain pour vous mettre les photos :wink3:
Re: scx10 jeep jk 1/8 [nouveau variateur tekin fx-r pro] Pour le Drag & race c'est une bonne valeur de départ mais il te faudra certainement affiner un peu car ça dépend du poids de ton véhicule, du moteur et de ta démultiplication. A mon humble avis cette fonction n'a pas d'utilité pour nous et risque de te poser des problèmes. Elle peut être utile sur des véhicules puissant, comme les Slash par exemple, quand on a du mal à doser la gâchette ou sur des terrains très glissant et aussi pour préserver les accus lors de fortes demandes de puissance. Elle limite la puissance instantanée envoyée au moteur. Si tu accélères à fond d'un seul coup la puissance va arriver progressivement et pas d'un seul coup comme si tu avais un moteur moins puissant tout en gardant la vitesse maxi de ton moteur. En gros au lieu d'atteindre ta vite maxi en par exemple 2 secondes tu vas l'atteindre en 6 secondes. En Scale ou Crawler, si la différence est perceptible, je pense que ça va plus te gêner qu'autre chose. Quand tu vas rouler très cool tu ne vas pas t'en rendre compte mais quand tu vas avoir besoin d'un coup de gaz tu risques de ne pas avoir l'effet attendu. Tu vas voir il est super. La différence avec le FXR classique c'est qu'il est un tout petit peu moins épais. Tu n'as pas la deuxième platine électronique en bas des bornes. :wink3: Thierry
Re: scx10 jeep jk 1/8 [nouveau variateur tekin fx-r pro] Merci pour tes conseils thierry mais il me convient très bien comme sa même en accélération il est pas mal :wink3: maintenant voila les photos du teste que j'ai fais cette aprème :wink3: d'abord réglage des rétros et maintenant photo en extérieur le tekin est très très bien et j'en reprendrais un pour le wraith :wink3: @+
Re: scx10 jeep jk 1/8 [nouveau variateur tekin fx-r pro] Salut, Belles photos et j'ai vu de joli croisement :yeah3: @+ Nico
