sidewinder bouncer

ce matin j'ai trouvé le nom :yes3:
suite à un extrait sur france inter je suis en train de me repasser en boucle le célèbre morceau de Lee Morgan
vue que les panels sont en grillage sur le côté et qu'ils vont forcément laisser passer le vent ce sera le
SIDEWINDER :yes3: :yes3:

 

qu'est ce que tu pense du grillage comme panel ?

pour le collage je ne voie que l'époxy, j'espère aussi que le zinguage vas un peu y participer

 

oui c'est le même principe que le chromage et exactement l'inverse que le dérouillage (+ et - à l'inverse)

l'idéal est
nettoyage ultrason
microbillage pour l'accroche
re-assemblage des panels
zinguage
collage
élimination avec une fraise de tout ce qui dépasse ,
ponçage
primaire epoxy - enduisage ponçage

polyester bi-composant
et c'est fini

si je mettait un moteur en alu de RC4W je serai de ton avis mais a priori le capot va cacher la lipo
mais tu verra avec les phares de chaque côté et la calandre ça aura un air sympa

 

si j'en trouves un pour cacher la lipo dedans ça vas etre un 6 en ligne et c'est contre ma religion :wink3:

je ferai sortir le scoop de capo et ça le ferra :yes3:

 

22h45 le zingage commence
les images bientôt (dés qu'over-blog aura fini sa maintenance), j'ai suivi les indications sur 2 sites, j'utilise le transfo d'un SINCLAIR ZX81, ça dira peut être quelque chose aux plus vieux :wink3: j'avais bien un chargeur de batterie mais j'avais peur qu'il monte à plus d'un ampère
le SINCLAIR donne 9v et 1,4 A mais je n'ai rien pour mesurer les ampères
au bout de 2 minutes il commençait à se former des bulles sur le châssis


les sites suivis
http://terres.ciel.pagesperso-orange.fr/zinguage.htm
http://id19p.over-blog.com/article-1740932.html

 

à 33 ans tu ne sait pas que c'est un anti rouille ? comme quoi on apprend des trucs tous les jours :wink3:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Zingage

 

maintenant tu saura pourquoi les vis sont jaunes : :yesintel3: :
empêcher le fer de rouiller a donné des milliers de métiers différents :smile3:

bon mais dans le cas précis je galère un peu et je ne sait pas pourquoi, l'opération d'hier soir n'as pas fonctionné, pourtant les émanations de chlore étaient nettement perceptibles, peut être que le chlorure de zinc était trop vieux ou qu'il n'y en avait pas assez, j'en ai refait un litre ce matin que j'ai rajouté au bain
j'ai refait les contacts plus serrés
si dans 1 heure ça ne donne rien avec le 9V j'essaierai avec le chargeur de batterie

 

ça a l'air de marcher un peu mieux, après 1 heure les parties du châssis proches des anodes sont légèrement grises,
par contre je n'ai plus d'émanation de chlore
je viens de passer en 12V pour voir, a noter que l'aiguille des ampères est au taquet

j'ai envie d'essayer avec l'imax B6 histoire de pouvoir régler en 11V et 1 ampère mais il est peut être trop intelligent

 

ça marche mieux avec de l'eau chaude mais les grillages n'ont pas l'air d'attirer le zinc
j’espérai que le processus allait participer au collage du grillage sur le rond de 4 mais il semble que cela ne sera pas le cas
d'autre part il y a des endroit où ça refuse

 

au final pour un 1er zingage je ne suis pas trop mécontent
je suis passé chez le carrossier, il a de la colle bi-composant epoxy qu'il se sert pour éviter de souder
j'ai collé les panels en grillage, demain je vais délicatement fraiser tout ce qui dépasse

la commande du skid est partie, réglage hauts et roulements pour le bas, je suis curieux de voir ...



concernant les rapports de ponts on trouves du 43/13 (3,30) -- 38/13 (2,92) -- 36/14 (2,57)
c'est lesquels qu'on doit mettre devant et derrière ?
pat me l'a dit l'autre jour mais j'ai oublié :mad3:

 

oui, et elle retrait juste :smile3:

le plus compliqué vas être tout à l'heure pour ébarber ce qui est en trop