Et quand je vois ces différentes pièces, tout en métal et qui respirent la solidité, je comprend mieux cet engouement autour des ponts de Berg.... +100 :wink3:
Gros soucis au niveau du montage de mes cardans Super 300.... Je n'avais pas fait attention, mais c'est la version pour fusées Axial et non pour les fusées Berg... Je n'avais pas trop capté la différence entre les 2, mais maintenant j'ai bien compris.... :grrr3: L'axe de pivot des fusées ne tombe pas en face de l'axe d'articulation du cardan, résultat ça bride beaucoup la direction.... et ça se joue au millimètre.... Le jour entre l'articulation du cardan et le roulement de fusée... Si je cole le cardan contre le roulement ça ne tourne plus, il il n'y a pas possibilité de mettre des rondelles, car du coup le trou pour la goupille n'est plus accessible, il tombe dans le roulement extérieur... Donc il me faut en urgence des fusées "High steering" d'Axial, et idéalement la version CKRC afin que je puisse conserver mon système de direction CKRC... Si quelqu'un à ça en stock et ne s'en sert pas....
Salut, pour le system CKRC tu peux utilisé n'importe quelle porte fusée high clearance il s'adapte très bien il faut juste un peu le tordre , et si tu braque a fond avec les 300 il faudra certainement le limer un peu .Pour les porte fusées elles mêmes je ne saurais que trop te conseiller les VP version axial qui sont les mieux finies et les plus resistantes dans le temps . :wink3:
Visiblement chez Vanquish il y a 3 types de porte fusées: standard, 0 hackerman et les 8°... lesquelles faut il prendre de préférence ?
J'utilise des zéro Ackerman, les 8° nécessitent les hubs qui vont avec et les standards ont un effet Ackerman qui peut être assez prononcé.
En attendant de régler mon problème de porte-fusées, je poursuis le montage, à commencer par l'installation du servo de direction. Le fameux Dahu, après une rapide finition au papier de verre, est prêt à recevoir les ponts. L'attache du train avant en 2 points, uniquement par les fixations basses du pont Berg. L'attache du train arrière en 3 points. En enfin une vue d'ensemble de la bête... Ca se présente bien... :ang3:
par contre je serait toi les porte fusée arrière je les passerait dans l'autre sens (bras de levier sur l'avant)
Un peu plus quand même.... :brico3: Il faut que je trouve de quoi faire des biellettes plus courtes dans tout mon bordel... :wink3:
Toute petite avancée aujourd'hui, car il faut bien s'occuper en attendant l'arrivée de mes fusées avant et des moteurs. Inversion des fusées arrières, et liens d'immobilisation réalisés avec des rotules Traxxas.
