vraiment superbe ce chassis et vu le poids qu'il fait il risque d'etre plus qu'efficace sur la roche :yes3: :yes3: :yes3:
raaaahhhhh!!!!!!!!!!!! tres bellll ensemble en effet ca va serrer les fesses chez certains , allez vite , une manche :mdr3: :mdr3:
Au moment de monter les amortisseurs sur les ponts, je viens de découvrir un soucis due à leur conception... Ils ne peuvent pas prendre beaucoup d'angle au niveau de la fixation côté bouchon. On le voit sur cette photo qui montre l'angle maximum possible... A voir si j'arrive à trouver une solution, sinon... :bobo3: :sady3:
Salut Sly, tu peux sans problème eloigné tes amotros du chassis du moments que tu utilise bien des entretoises entre les amortisseurs. Le fait de redresser les amortos rend l'ensemble beaucoup plus stable et prévisible notamment en dévers . Du coup tu devrais rentrer dans leurs angles de fonctionnement ?
Merci pour l'info. Je pensais au contraire qu'il fallait un minimum d'angle pour que les amortisseurs travaillent mieux dans les appuis. Je vais donc refaire des test en les éloignants du châssis :wink3: :zunt3:
Bonjour, Joli machine que tu te montes là :yes3: :yes3: Superbe !! pour ton problème d'amorto, j'ai eu le mm type de soucis, et j'ai trouvé le solution sur le fofo US. Utilise une partie des cardans en plastiques du Wheely King (marche aussi avec d'autre marques :mrgreen: ) De plus cela permet d'écarter les amortos du châssis, ce qui est mieux @+
:brico3: :brico3: :brico3: :read3: :read3: :read3: :brico3: :brico3: :brico3: :blerp3: Alors ? Thierry
Ce soir montage des ponts et des amortisseurs. J'ai éloigné les amortisseurs du châssis afin qu'ils puissent travailler sans brider les suspensions. Ce qui m esurprend le plus dans ce montage, c'est le faible débattement des suspensions en général, et des croisements de pont. Mais sans doute est ce due aux amortisseurs 3,5". Les spécialistes pourront confirmer ou informer. Mais comme tout cela aura été un peu trop simple sans un problème... ma direction ne va plus sur ce châssis... :bobo3: La biellette de direction telle qu'elle a été réalisées pour le Dahu ne permet pas un débattement normal, elle vient toucher dans les amortisseurs bien avant les fins de course. Il va donc falloir que je trouve un système, même provisoire et avec les moyens du bord, d'ici dimanche, sinon pas de sortie sur le rochers pour le Secret.... :hein3: :read3:
Pour le croisement je ne sais pas mais tu as quoi environ ? Pour la barre de direction tu devrais regarder ce qu'a fait Szczerba sur RCC. De toutes les façons il faut que tu trouves une solution pour dimanche. :wink3: Thierry
Je connais son poste, tu penses bien... :wink3: Il utilise un support de servo D-Lux et un pont retaillé pour avoir son servo à la verticale. C'est très certainement la meilleure solution, mais irréalisable sans outillage sérieux... et/ou sans la petite pièce qui va bien. Au pire je vais remonter le servo de direction comme prévu d'origine sur le Berg et repasser une barre de de liaison devant le pont, même si ça doit me gêner un peu dimanche. Ca sera du provisoire. Je m'occupe de ça ce soir... :brico3:
Alors ce soir bricolage à l'arrache d'une commande de direction, en replaçant le servo sur le support d'origine du Berg. Cette direction est provisoire, uniquement pour pouvoir rouler dimanche. Je verrai ensuite pour un système mieux intégré et qui ne risque pas de frotter sur les rochers. Voila ce que j'ai comme croisement.
Petite question de newbee... :wink3: --> Comment cette barre, tel qu'elle est placée rendrait le crawling impossible ? Je veux dire, si un rocher bloque la voiture en le touchant, il y a fort à parier qu'il aurait bloqué la voiture en touchant le pont qui est plus bas et plus proéminent, non ???
Salut Sly, plusieurs petites choses m'interpèles , le fait que ton chassis soit autant incliner vers l'avant, l'inclinaison de tes amortos à l'avant qui me semble trop vertical , voir tes liens avant trop cours. :sarcas3: Combien as tu d'empattement en compression max ? Pour le croisement ca me parait correct . Cepandant , tu peux peut être rapprocher tes amortos d'une chappe plus près du chassis si leurs angles de fonctionnement le permet ?
Salut Fred, Cette inclinaison n'est pas due aux liens à mon avis, mais au fait que pour le Dahu j'avais pas mal cloqué mon pont avant, ce qui revient à relever tout l'arrière du pont côté moteur. Du coup le point d'ancrage des biellettes supérieures se retrouve avancé. J'ai prévu de changer tout ça pour revenir à une configuration plus standard bientôt, mais je ne pourrai pas le faire avant ma sortie prévue dimanche. Pour les amortisseurs impossible pour l'instant de les rapprocher d'avantage, mais j'y travaillerai aussi, car je trouve qu'ils dépassent trop du châssis quand même. Beaucoup de boulot en perspective donc dans les semaines qui viennent. Merci pour ton aide. :wink3:
