Re: un wraith a venir Salut :intell3: Il est franchement Super ton Wraith :yesintel3: Il a un bon comportement :yesd3: Juste deux petites questions: Je vois que tu as monté des arbres MIP... Mais ils m'ont l'air d'être inversé par rapport au plan d'assemblage: http://miponline.com/store/mip11116.html Est-ce que tu l'as fait exprès ou pas ? Car sur notre Wraith, on a respecté le sens: http://www.rccrawler-france.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=7610&start=60#p187785 Et je me pose des questions :disap3: Avec quel épaisseur d'alu, tu as réalisé tes protections de dif ? Est-ce vraiment efficace ?
Re: un wraith a venir je l'ai acheté sur labay , efficace ça evite les rayures et l'alu fait un peu plus d'un milimètre par contre les protections de diffs sur pont alu ça ne passe pas :tadaa3:
Re: un wraith a venir Merci pour tes réponses si rapide et si précise :yesintel3: Comme axial monte les siens aussi comme cela je n'ai pas réflechis plus que ça mais j'avoue que pour l'eau effectivement cela peut être un problème auquel je n'avais pas pensé :confused3: Tes cannelures ne sont-elles pas plus exposées aux chocs et donc ne risque t-elles pas de géner le fonctionnement en empéchant que les pièces coulissent librement ? Là j'avoue ne pas trop te suivre :mad3: Car je vois pas en quoi le sens de l'arbre de transmission (femmelle en haut et mal en bas ou l'inverse) influ sur son inclinaison :sarcas3: Donc si tu pouvais m'expliquer cela un peu plus clairement riest: Ok je vais voir si les difs alu mangent de trop à fabriquer des sabots maison :brico3:
Re: un wraith a venir tu peux aller voir dans le post de mon def j'ai fait des protections alu maison sur ponts vanquish :wink3: voila le lien viewtopic.php?f=26&t=8935&start=460
Re: un wraith a venir Ok merci de nouveau :yesintel3: C'est vrai que ce n'est pas du tout les mêmes contraites que sur nos SC... Je vais essayer ce week-end de voir si pour moi aussi il y a un phénomène de blocage ou pas... Mais comme on a encore les amortisseurs d'origines peut-être que cela ne se produira pas :roll3: Ok je vais aller étudier cela de plus près :read3:
Salut :intell3: Bon on a essayé la transmission en levant le Wraith pour lui décoller les roues. Et aucun soucis avec les cardans, ils tournent librement :yesintel3: Mais peut-être cela vient-il du fait que tu n'as pas respecté le schéma de montage: http://miponline.com/store/media/myinst ... -11116.jpg Le grand cardan (celui qui va sur la sortie de boite) doit normalement aller avec l'arbre cannellé et toi tu as fait l'inverse... Donc le fait d'inverses aussi la longueur des cardans doit modifier l'angle de fonctionnement et te créer ses problèmes :sarcas3:
effectivement avec les amortos d'origines , ça passait en suivant le plan par contre maintenant avec mes amortisseurs king qui sont légèrement plus longs il m'a fallut inverser les cardans et ça tourne librement :wink3:
Ok, merci encore pour toutes tes explications :yesintel3: On va y faire attention lorsque l'on va changer les amortisseurs... On pense y mettre les Gmade XD 103mm: http://www.gmade.net/bbs/zboard.php...n&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=28 Qu'en penses-tu ? Quelles différences de comportements y a t-il par rapport aux tiens ? http://store.rc4wd.com/King-Off-Road-Scale-Piggyback-Shocks-wFaux-Reservoir-110mm_p_2438.html Mis a part le fait que sur les tiens, c'est un faux réservoir et les 7mm que tu as en plus...
