Merci beaucoup pour les infos ! :ang3: Et juste c'est quoi la partie re-flasher la radio :confused3: et cela m'est t'il vraiment nécessaire à mon utilisation ?Partiellement ? complétement ? Merci
non c est pas necesssaire c est juste pour pouvoir mettre a jour le programme de la radio , pour se qui est des recepteur en sup chez hobbyking ils sont a 5 $ au lieu de 10$ chez losikid , et pour la carte de mise a jour il est toujours possible de l acheter plus tard ...
Salut à tous je vous envoie à tous un peu de chaleur de la réunion, voici quelques nouvelles et photos de modifs que j'ai apporté au xr ! Ne trouvant toujours pas de delrin sur la réunion j'ai entrepris de faire moi même mes liens et donc continuer dans les planche à découpé . Voilà le résultat . Il faut venir ici, on peut crawler toute l'année :yes3: Bon là ce soir il y a un cyclone dans les parages mais il doit partir ! @+
Bonjour à tous, J'ai repris et presque terminé la modification et fabrications de mes jantes (les photos une fois terminé). Et je pensais donc me pencher sur les mousses Double Deuce CI jusque là j'utilisais les mousses des rover, mais j'aurais besoin de quelques conseils, je sais que c'est en fonction de chacun, de sont pilotage et du poids de sa machine. Mais il me faut bien commencer avec un set de départ et comprendre les différentes mousses . J'ai essayé de parcourir un peu le forum et existe t'il un tuto sur les mousses ? Mais jantes ferons 1 ( si je ne dis pas de bêtise cela veux dire que mes entretoises entre les 2 cercles de jantes ferons 1 cm) et ma machine fait 2kg300 rtr 60/40 ( je pense le mettre au régime petit à petit ) avec des hb rover white. C'est quoi les différences de mousses Double Deuce ci entre les 5.0 / 5.25 / 5.5 / 6.0 ? Après avoir parcouru un peu les sets du forum et ce qui revient le plus souvent . Je pensais prendre pour l'avant du 5.25 Double Deuce Narrow Inner / outer soft et pour l’arrière du 5.25 Double Deuce Narrow Inner / outer medium avec quatre 5.0 & 5.25 Outer Tuning Ring au cas ou . Vous en pensez quoi ? Merci @+
une jante VP par exemple qui fait 1.0 c'est a dire 1" (pouce) les cote sont prise de bord a bord de jante donc les entre-toise compte pas
Salut David, pour du rover je te conseillerai du 5.5" Jantes de 1" => narrow inner Vu ta config : outter soft devant outter medium derrière :wink3:
d'ailleurs 1" = 2,54cm ou 1cm = 0,3937" au quel il faut que tu rajoute tes ring interne mais tu sera pas a 1" en jante avec des entre-toise aussi étroite
Merci à vous pour vos explications et conseils . je crois que je me suis un peu emmêlé les pinceaux avec les pouces et les cm :mad3: parce qu'avec mes ring interne modifiés si je rajoute des entretoise de 1cm j'obtiens des jantes de 2,55 cm de bord a bord . Merci ! :yes3:
+1 Pars sur ce set up. C'est ce que j'avais avec une machine à 2,350 kg Par contre si tu l'allèges il te faudra surement passer en outer soft à l'arrière (en dessous de 2kg)
Bonjour à tous, Il y a un petit moment déjà j'ai refais le chassi dans de la planche à découpé un peu plus fin pour l'alléger, comme je suis en vacance et que aujourd’hui il ne fais pas beau à cause du cyclone qui vient sur nous, j'ai repris et terminé la fabrication de mes jantes pour le Xr 10 . Les cercles intérieurs proviennent de jantes d'origines xr10 et les flasques extérieur de planche à découpé . Avant Après @+
En effet, c'est propre comme réalisation.... Avec le poid que tu as gagner faut évité de le sortir avec le temps qui court par chez toi... :rir3: Je risque de le retrouver dans mon jardin :rir3:
Salut à tous, suite des modifs. Fabrication des lestes en plomb coulé et leurs supports en alu . @+ :zunt3:
Merci pour vos commentaires et encouragements . Là un lest je l' ai fait à 50g pour une répartition rtr de 59/41, il pése 2kg130 rtr, je pense le mettre au régime petit à petit . @+ :zunt3:
